今年前三季度我国汽车进口量同比连续增加

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1、今年前三季度我国汽车进口量同比连续增加进口车库存系数加大值得关注（进出口监测预警专题）据海关统计，今年前三季度，我国汽车进口量超过100万辆，达到106.4万辆，比去年同期（下同）增加26%；价值2791.8亿元人民币，增长30.7%；平均价格为每辆26.2万元，上涨3.7%。一、今年前三季度我国汽车进口的主要特点（一）单月进口量连续13个月同比增加，9月份进口增速回落至个位数。自去年9月份起，我国汽车单月进口量连续13个月保持同比增加态势，在今年7月份进口量创下历史新高之后，8、9月份有所回落。9月份进口11.1万辆，环比减少10.8%，

2、同比增加6.3%，同比增速为近13个月来首次回落至个位数（下图）。（二）一般贸易方式进口为主，海关特殊监管区域物流货物方式进口大幅增加。前三季度，我国以一般贸易方式进口汽车100.4万辆，增加24.2%，占同期我国汽车进口总量的94.4%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口5.8万辆，增加69.2%。（三）欧盟为最大进口来源地，自日本进口由减转增。前三季度，我国自欧盟进口汽车47.3万辆，增加22.9%，占同期我国汽车进口总量的44.5%。同期，自日本进口22.2万辆，由去年同期的减少19.8%逆转为增加36.8%。此外，自美国进口2

3、1.9万辆，增加34.8%。（四）外商投资企业进口主导地位进一步增强，民营企业进口显著增加。前三季度，我国外商投资企业进口汽车86.5万辆，增加29.2%，占同期我国汽车进口总量的81.3%，比重提高2个百分点。同期，国有企业进口11.7万辆，减少2.8%；民营企业进口8.2万辆，大幅增加50.8%。（五）中等排量乘用车进口为主且快速增加，新能源车进口激增。前三季度，我国进口排量在1.5升-3升的中等排量乘用车（包括小轿车、小客车和越野车，下同）90.7万辆，增加33.4%，占我国汽车进口总量的比重由去年同期的80.6%提高至85.3%。同

4、期，进口排量在3升以上的大排量乘用车10.5万辆，减少3%；进口排量1.5升及以下的小排量乘用车3.9万辆，减少14.5%。此外，进口以电动车为主的新能源车3544辆，激增117.1倍。二、今年前三季度我国汽车进口增加的主要原因（一）国内对进口车的需求增加。今年前8个月，我国广义乘用车销量为1247.1万辆，其中8月当月销量为134.5万辆，同比增加11%，环比增加8.3%中国报告大厅：《2014年8月全国乘用车生产商销量排行榜数据》,2014年9月9日。。一方面，国内经济稳步增长，居民消费信心稳定，汽车消费升级，对进口车的需求增加；另一方

5、面，北京、上海、广州、杭州、天津等大城市实行小客车总量调控管理，在一定程度上提高了购车门槛，消费者可能更倾向于选择档次较高的进口汽车或中高档合资品牌。今年前三季度，奥迪国内市场销售量增长了16%，宝马销售量增长了17.9%，奔驰销售量增长了30.5%腾讯网：《沃尔沃前三季度在华销量大涨36%增速达全球4倍》，2014年10月10日。。（二）外资品牌加大在华销售力度。与快速增长的中国车市形成对比的是，美国上半年乘用车销量累计816.89万辆，同比仅增长了4.3%，增幅低于2013全年；巴西上半年乘用车销量同比下滑10.2%盖世汽车网：《201

6、4上半年全球主要乘用车市销量走势》，2014年7月29日。。在此情况下，跨国公司为完成销量目标，纷纷加大在中国地区的销售力度。如通用汽车发布数据称，今年前三季度在华累计销量达258万辆，同比增长11.6%，其中，9月份上海通用汽车在华销量同比增长19.6%至15.9万辆。盖世汽车网：《通用汽车9月在华销量增长15%前三季度攀升12%》，2014年10月10日劳斯莱斯今年4月在昆明落成第21家销售展厅，进一步完善了劳斯莱斯汽车对西部市场的网络布局；初来中国探路的美国超级跑车生产企业—威蒙·积泰汽车公司（WMGTA）则在公布入华计划后，旗下品牌

7、赛麟汽车的引入已经提上日程，国内首家赛麟4S店也有望在今年开业第一财经日报：《购买潜力巨大超豪华车品牌加速在华布局》,2014年9月4日。。（三）自日汽车进口恢复增长。钓鱼岛事件后，日系汽车在我国销量大幅下滑。去年以来，日系车企加大了对中国市场的投入力度，凭借推出新车型、日元贬值以及中国消费者对日系车抵触情绪减缓等多重因素，销量逐渐恢复。今年前三季度，我国自日本进口汽车22.2万辆，由去年同期的减少19.8%逆转为大幅增加36.8%。