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时间:2019-03-20
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1、学校代码:密级:公开硕士学位论文大管棚超浅埋暗挖隧道穿地铁路基段安全控制研究作者姓名董志勇学科专业道路与铁道工程指导教师彭华副教授培养院系土木建筑工程学院如交乂孳硕士学位论文大管棚超浅埋暗挖随道下穿地铁路基段安全控制研究作者:董志勇导师:彭华北京交通大学年月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。学校可以为存在馆际合作关系的兄弟高校用户提供文献
2、传递服务和交换服务。保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名导师签名签字日期:年?月签字日期:年月。曰学校代码:密级:公开北京交通大学硕士学位论文大管棚超浅埋暗挖隧道下穿地铁路基段安全控制研究作者姓名:董志勇学号:导师姓名:彭华职称:副教授学位类别:工学学位级别:硕士学科专业:道路与铁道工程研究方向:轨道结构理论与技术北京交通大学年月致谢本论文的工作是在我的导师彭华副教授的悉心指导下完成的,从论文的开题到编写过程中无不倾注了他大量的心血,彭华副教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。而且,彭华老师几年来在科研和生活上都给予了我很大的指导和帮助,再次向
3、彭华老师表示衷心的感谢。感谢给我传授专业课的老师们,是他们传授给我各种专业知识,为我的研究铺垫了坚实的理论和技术基础,没有他们无微不至的关怀和教导,我的论文是无法完成的。感谢马文辉、刘云亮、唐树贺、赵立宁等同学对我论文中的研宄工作给予了热情帮助,他们为我提了许多宝贵资料和指导,而且他们的情谊也使我的硕士生活充满了各种乐趣。感谢我的朋友,感谢你们在我失意时给予鼓励,在失落时给予支持,感谢你们陪我一路走来,让我倍感温暖!感谢我的家人在我攻读硕士学位期间给予的理解和支持,使我能够在学校专心完成我的学业。感谢北京市科技新星计划(的资助。摘要摘要随着城市地铁网络化运营的不断发展,在地铁控制保
4、护区范围内不可避免地出现了大量穿越地铁工程,地铁线路不同于一般建筑物,其允许变形控制极为严格,一般以毫米计。大管棚超浅埋暗挖隧道下穿地铁路基段工程,必然会对地铁下部土层造成扰动,导致地铁线路产生一定横向及竖向变形,当变形较大时会导致较大的附加线路不平顺,直接影响乘客的舒适性,甚至影响到地铁列车的安全运营。开展大管棚超浅埋暗挖隧道穿越地铁路基工程的安全控制研究对确保穿越期间列车平稳、舒适和安全运营以及指导类似工程的施工具有重要的理论意义和实用价值。论文就大管棚超浅埋暗挖隧道下穿地铁路基段风险控制进行了全面系统地研究,包括数值模拟分析、现场监测数据与数值模拟对比分析、多体动力学分析及风
5、险控制措施。主要工作及成果如下:全面总结了大管櫥超浅埋暗拍隧道穿越工程风險控制的相关资料:对浅埋暗挖隧道穿越地铁路基工程所涉及到的核心问题进行了总结分析,主要包括浅埋暗挖穿越施工风险分析、管棚超前支护效果以及轨道变形对列车的动力影响三个方面。建立了三维有限元棋型对地铁结构变形进行分析:依托实际工程,分析了超浅埋暗挖隧道下穿开挖施工对既有地铁路结构及轨道的变形影响规律,结果表明:轨道变形呈现形沉降槽,沉降槽宽度约为倍的隧道跨径;距轨道倍至倍洞径范围对轨道产生的变形量占到总变形量的以上;不同预加固方案的支护效果可以表示为:无支护小导管支护管棚支护管捆加小导管支护。依托实际工程对比分析了
6、实数据与数值棋拟结杲:将工程实测数据与数值模拟结果进行了对比分析,从车站结构变形与轨道结构变形两方面验证了数值模拟结果的可靠性,并分析了二者存在误差的原因。建立了车耱空间力棋型对列车动力性能进行分析:基于脱轨系数、车体振动加速度指标对穿越前后列车动力性能进行分析,结果表明:穿越后脱轨系数及车体振动加速度均有明显增加,穿越施工引起的轨道变形对列车的安全性和舒适性产生了一定影响。提出了浅埋醏拍雄道下穿地铁路基工程风驗控制播簏:针对超浅埋暗挖隧道下穿地铁路基工程,从风险评估分析、隧道围岩加固、地铁路基段轨道保护控制及风险监测四方面提出了工程风险控制措施。关键词》超浅埋暗挖隧道;下穿施工;
7、地铁路基段;多体动力学;风险控制ABSTRACTABSTRACTWiththecontinuousdevelopmentoftheurbanmetronetworkslargenumberofcrossingmetroprojectsemergeinevitablyinrangeofthemetrocontrolprotection.Metrolinesaredifferentfromgeneralbuilding,,,,北京交通大学专业硕士学位论文目录目录摘要弓言研
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