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时间:2019-03-20
《城市干道路段行人地面过街交通设计多目标评价方法》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、表兩:k聲硕±学位论文城市干道路段巧人地面过衔交通设计多目标评价方法专业名称:巧通运输规划与管理硏究生姓名:许新导师姓名;刘寒""本论文获国家重点自然科学基金演变中的现代城市道路交通系统集成设计基础理论与方法资助。MULU-OBWC了IVEEVALUATIONOFMID-BLOCKCROSSWALKSONURBANSTREETSAThesisSubmited化SoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofEngineering
2、BYXuXinSuervisedbpyLiuPanSchoolofTransportationSo山he犯tUniversityApril2015东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研巧成果。尽我所知-除了文中特别加W标注和致谢的地方外■论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研巧成果,一也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用泣的材料。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名:咐日
3、期:义东南大学学位论文使用授权声明东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档、。,可W采用影印缩印或其他复制手段保存论文本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可W公布(包括刊登)论文的全部或)。部分内容。论文的公布(包括刊登授权东南大学研巧生院办理研究生签名:导师签名;訓曰期:賓m摘要城市干道路段行人地面过街设施的设计布局不仅直接影响交通系统的运行效率,而且对城市交通运行安全也有着显著影响。城市道路过街交通设计正经历着从传
4、统的满足城市交通运输需求向提高交通系统运行效率、改善交通设施安全性能、提島交通环境质量、实现资源优化利用及促进城市可持续发展方向综合优化的转变。目前城市干道路段行人地面过街交通巧计多目标评价存在评价指标体系不完善、评价存在局限性、评价结果有效性验证欠缺等缺陷。基于此,本文的主要研究目的是结合我国道路交通环境的基本特点,深入研究交通系统效率、,、安全环境和经济效益等多方面影响因素提出城市干道路段行人地面过街交通设计的多目标评价方法,16处典型城市干道路段人行横道调查,。首先选取南京市-IM,建立机动车行人冲突预测模型,SS输出路段行人
5、地面过;接着采用VI微观仿真方法,采用逼近于理想解法街交通设施处控制延误;然后、尾气排放量和耗油量等指标值(TOPSIS)和贿值法建立多目标综合评价模型,得到不同流量下四车道和六车道路段行人一地面过街交通设计排序、;最后,采用肯德尔和谐系数致性检验方法将逼近于理想解法改进的马氏距离TOPSIS法、灰关联理想解法和最小隶属度偏差法四种不同方法多目标评价一致性检验结果进斤了。0通过研巧发现:当主路车流量小于600辆/小时/车道或者行人流量小于50人/小一主路车流量大于600辆/小时/车;当时,基本上都是无信号灯有中分带人行横道排第一50
6、0/。32组多道同时行人流量大于人小时,有信号灯有中分带人行横道排第在所有〇。一〇/2299/遇信区间评价,比68.8〇;27组在95/〇置信区目标评价中,组在致显著例达到一一.间评价致豆著,比例达到844%,四种评价方法整体上呈现较高的评价结果致性。该研究成果可直接用于交通工程师根据交通流条件和几何设计的特点,选择人行横道形式目标评价的影响。。该研究的过程也可用来评估其他交通项目考虑多横道;贿值;多目标评价:延误;冲突;排放关键词:人行I东南大学硕±学位论文Abs化actTh-etreatmentofmidbloc
7、kcro化walksisanimrtannidinpotcoseratonin化edesigofurbanstreets打otonlydir说dyaf说tintheconvenie打ceoftraficsstem,butalsoo归eof化egymm-irtantfactorsoftraficsafet.ThetraesnofidIpoyficdigblock灯ossw过ksisexeriencingpfromthetraditionalpurpose化improvetr
8、anspo
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