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时间:2019-03-20
《高填路堤填料压实技术试验研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、Y978{86长安大学硕士学位论文指导教师姓名塑垒型盐垫垫盘点鲎申请学位级别硕士学科名称岩皇苎:焦论文提交日期塑丝查!旦论文答辩日期墨翌主生旦!旦学位授予单位整垒去监...答辩委员会主席:塑之笪垫垫.学位论文评阅人:圭丝丝高苎堡盎蕉熬垫摘要依托达渝高速公路建设工程,对采用的典型压实方法(振动压实、冲击压实和强夯压实)进行了压实技术试验研究,并研究了不同压实度与压实方法对沉降的影嗣。对于振动压实,随着碾压层厚度的增加,压实度总体上有下降趋势,但幅度不大。随着碾压遍数的增加,压实度增大,但是当碾压遍数大于6遍后,压实度增加幅度变缓。所以,
2、对于大粒径土石混合填料,在采用大型摊铺和重型压实机具施工时,建议采用40~50cm的压实层厚,振动碾压6~8遍左右。对于强夯压实,随着夯击次数的增加,其夯沉量逐渐趋于稳定。1000kN·m和600kN·m夯能时,最佳夯击次数均为6遍,此时路基的平均夯沉量为30~40cm。采用最小夯击6遍,夯击沉降差小于5cm控制是适合的。相对于碾压可以使填料得到更大的压实功率,能使填料达到更高的密实度。对路基填土,采用强夯处理是可行的。但采用弯沉结果来评价强夯效果是不适宜的。冲击压实可以提高土基一定范围内的压实度,采用20遍作为路基补压的冲压遍数合适
3、。路基沉降分析表明:压实度越高,沉降越小;适当选择填料可以减小路堤沉降量。多层强夯压实可以提高路堤整体密实度,减小沉降量,且经济可行。最后通过比较提出了减小高路堤工后沉降的措施。关键词:公路路基压实技术工后沉降密实度施工工艺ExperimentaIStudyonCompacting7IIech肿lo野ofHighn¨edEmbanl皿entAbstractBasedonthep加jectonexprcss、ⅣayinDayusichuanpmVincc,the∞mpactingtechnology0ftypicaIcompacting
4、methOdSsuch髂vibmtingcompactiOn,iInpactivecompcation姐ddyn锄iccompactionarestIIdiedby6eldtests.Andtheinnunccofdeg∞eof∞mpactionand啪pactingmethodSon也esemementisanalyzedalso.FortheVibraliIlgcompac£ion,thedegreeof∞mpactiondecfe踮eswimttlein玎e船吨of岫thicknessofr0IledIayer,buttheam
5、蛐tIldeisverysmall.nede孕ee0fcompactionincrcaseswh∞then岫berofmUcrp笛s%incre鹤黯.Whenthenumberisbiggcrth跹6,theamplitlldeofincrcasingbe∞messmaU.Thethic:knessofmllcrlayefiSpmposcdtObe40~50咖,勰dtheⅡumbcr0froUerpass髂ispropOsedtobe6~8.F0rthedynamic∞mpacti0Ⅱ,the咖p剃ngsemementstablize
6、s稍ththeincrcasingofnumberofdyn锄ic∞mpaction.Wh∞thecompactivee肋rtis1lHM}kN·mor600kN·m,theoptimum肌mbcrOfdynamic∞mpactionis6and也eav啪gecompactiVesettlementofsubgradeis30~40咖.Asaresunllsingthecriteriattlattheminim啪numberOfdynamic00mpacti0Ⅱis6andthesetⅡementdi丘.erenceis锄aUefth
7、卸5cmissuitable.C0mparisingwi也vibfatingc0加pacti衄higer伽pactiVecapadtyanddegrce0f啪pacti0Ⅱcanbegottcnbyusingdaynamiccompaction.Dyn锄iccompactionissui协bletothe6Uemban:beⅡt.US吨denecdontocvaluatetheresultOfmed)rn锄ic卿p觚:tionisnotsuita:ble.Inlpactivecompactioncanin口e越ethede孕ce0f啪
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