宝成线皂角铺铁路货场

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1、宝成线皂角铺铁路货场扩建工程环境影响报告书（简本）成都铁路局工程管理所2016年1月地理位置图皂角铺铁路货场扩建工程平面布置示意图12一、建设项目概况（一）地理位置本项目位于绵阳市涪城区新皂镇境内，详见项目地理位置图，总投资144025.07万元，建设工期18个月。（二）项目背景2014年12月，四川省发展和改革委员会以川发改基础函【2014】440号《关于同意宝成线皂角铺铁路货场扩建工程项目开展前期工作的通知》同意开展本项目前期工作。2015年12月，设计单位中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）

2、,完成《宝成线皂角铺铁路货场扩建工程可行性研究（送审稿）》。2014年11月，建设单位成都铁路局工程管理所委托中铁二院开展宝成线皂角铺铁路货场扩建工程的环境影响评价工作。在《宝成线皂角铺铁路货场扩建工程可行性研究》（修编）（2015年12月）的基础上，中铁二院于2015年12月编制完成《宝成线皂角铺铁路货场扩建工程环境影响报告书》。（三）设计范围、内容及主要技术标准本项目主要工程内容如下：1、新建货场工程：新建站房位于宝成下行正线右侧。站房对侧近期新设6条到发线，有效长均满足850m。其中3条（7、9、11道）满

3、足客货列车到发作业条件；1条（13道）兼集装箱货物装卸线；2条（15、17道）兼怕湿货物装卸线，怕湿货物线旁设742m×28.5m站台1座，站台上设跨线风雨棚。另外设尽头式货物线3条，有效长450m，预留850m，其中2条（18、19道）为怕湿货物线，每条货物线旁设450m×28.5m站台1座，呈两台夹两线布置形式，站台上设跨线风雨棚；1条（20道）为笨重货物线，有效长均满足半列装卸条件，设2台35m跨度龙门吊。在货场外侧设物流中心，满足货物的仓储、分拨、配送等物流功能。远期预留5条到发线，1条集装箱货物线和3条

4、尽头式货物线。货场内道路按7m宽，场外环形道路按14m宽设置。货场西侧、东侧和南侧各设通场道路1条，并与地方市政道路连接，每条通道设大门、汽车衡各1个。2、既有正线改造工程：车站成都端设牵出线1条，有效长850m，新设牵出线与车站既有南牵线相连。头部设轨道衡1处，机待线1条，有效长60m，满足双机停留条件。3、成都端K552+61112处占用既有县道，结合物流园区规划路一并还建。货场需占用绵阳机场油库专用线，专用线考虑在梅家沟还建，已纳入梅家沟专用线建设项目，本次设计不做具体研究。为尽量减少改线长度，节约投资，本

5、项目维持宝成线既有标准，其主要技术标准如下表：宝成线皂角铺铁路货场扩建工程铁路主要技术标准表项目主要技术标准线路等级I级正线数目双线限制坡度（‰）6（双机13）最小曲线半径（m）400牵引种类电力机车类型SS3B牵引定数（t）2600/4200到发线有效长（m）850闭塞类型自动闭塞（四）方案比选及建设项目符合性分析宝成线皂角铺铁路货场扩建工程为既有宝成铁路货场改扩建项目，项目在既有货场西侧进行扩建，选址符合绵阳市城市总体规划总体规划；同时本项目受既有铁路工程影响，选址与既有铁路连接性较好；本工程选址结合既有皂角

6、铺货场工程建设，充分利用既有铁路用地，减少了新征用地。本工程所在地地质条件较好，项目区位置合理，符合铁路建设规划。本项目已取得四川省住房和城乡建设厅关于项目选址意见的批复“选字第510703201400112号”，项目的规划选址符合建设部门的选址要求，因此，项目选址合理。二、建设项目周围环境现状（一）环境现状及保护目标1、生态环境工程评价范围内没有各级别的自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园等生态敏感区分布。工程所在区域位于丘陵区，区域内开发历史悠久，人口密度较大，土地垦殖度高，生态系统受人为干扰较大，评价

7、范围内主要以农田生态系统和城镇生态系统为主，同时还涉及森林生态系统、灌从生态系统。12评价范围内主要以水田和旱地为主，植被主要为农作物、另外还有少量经济林及灌草丛，村庄附近零星分布的四旁林；项目评价范围内植物种类均为当地常见种，没有国家及四川省野生保护植物分布；区域水土流失程度较轻。2、声环境评价范围内皂角铺铁路货场宝成线改建段以及牵出线工程评价范围内共有敏感点8处，其中1号敏感点皂角铺车站综合楼旁边居民房夜间超标0.2分贝，主要是由现有宝成铁路噪声、货场的噪声、油库专用线噪声及双汇工厂生产噪声贡献值叠加造成。其

8、余敏感点现状昼间和夜间均达标。皂角铺货场改造工程评价范围内厂界3处以及厂界外3处居民点，声环境现状昼间、夜间均达到标准要求，厂界周边声环境质量较好。3、振动环境本工程有部分振动环境敏感点，均为居民区。根据现状监测的结果，位于项目区周围评价范围内的振动敏感点主要受既有铁路振动影响，振动值满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）相应标准。4、地表水环境工程评价范围