第四章项目合理性分析

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1、淮安洪泽白马湖地面光伏电站项目110KV送出配线路跨越205国道安全评估报告【第四章项目合理性分析】第四章项目合理性分析4.1项目选址分析拟建项目跨越205国道处位于淮安市洪泽县境内，在1#～2#档跨越205国道。拟建项目选址时不仅要遵照“统筹规划、合理布局、远近结合、减少拆迁”的原则，还应当考虑到项目所在区域的水文、地质等要求。本次项目建设工程1#钢管杆、2#铁塔均位于农田中，占用了少部分农田，对农田影响不大，但因此需做好对占用农田的补偿措施。通过在第二章中对拟建项目所在区域的气候、水文及地质的分析可知，拟建项目所在区域气候、水文及地质变化较小

2、，故气候、水文及地质对拟建项目影响较小。综上所述，本次项目的选址是比较合理的。4.2自然条件对本项目工程影响评估影响本项目的主要自然条件主要为风、雨、雾、雷电等。考虑到拟建项目为电力作业，在遇到降雨天气时应停止施工，防止漏电造成的安全隐患；施工时如遇到6级以上大风、浓雾天气，需停止施工；考虑到拟建项目为露天电力作业，在施工期间一旦遇到雷电天气应立即停止施工，在项目建成期间也需加强防雷措施。4.3技术标准评估淮安洪泽白马湖地面光伏电站项目110KV送出配线路跨越205国道安全评估主要依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路线设计

3、规范》（JTGD20-2006）和《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）来进行分析。4.3.1沿线构造物根据现场实地调查，拟建项目1#钢管杆和2#铁塔之间均为农田，无广告牌、房屋等构造物的存在，不存在着相关的安全隐患。4-5淮安洪泽白马湖地面光伏电站项目110KV送出配线路跨越205国道安全评估报告【第四章项目合理性分析】4.3.2铁塔距205国道最小安全距离根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）第8章第六节第一条中规定：“电讯线、电力线、电缆、管道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并

4、不得损害公路的构造和设施”。拟建项目1#塔位中心距205国道边缘的最小垂直距离为108.97m；2#塔位中心距205国道边缘最小垂直距离为43.79m；沿电力线路方向上，1#塔位中心距205国道道路边缘110.65m，2#塔位中心距205国道道路边缘44.47m，均未侵入公路建筑限界，满足规定要求。而且这对远期道路路面拓宽也不会造成影响。4.3.3跨越架安全评估4.3.3.1跨越架高度根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）第12章第5节中规定：架空送电线路导线距路面的最小垂直距离表4-1架空送电线路标称电压（kV）35～110154～

5、220330500750距路面最小垂直距离（m）7.08.09.014.019.5本次穿越过程中，导引绳、牵引绳全部一次通过205国道，导地线过越线架时采用一牵一的牵引方式，即一根钢丝绳牵引一根导线，导线、地线及光缆分别通过越线架。当导地线通过205国道前，钢丝绳已升空，因此钢丝绳及导地线过跨越架时始终保持有一定的张力，确保导地线最低点对路面距离大于8米。因光缆为张力机展放，始终能保持光缆过越线架时有一定的张力，因此就能保证光缆最低点对路面距离大于8米，故拟建工程跨越架的高度满足要求。4.3.3.2跨越架距205国道的距离根据《电力建设安全工作规

6、程》（架空电力线路部分）（DL5009.2-2004）中规定：“跨越架架面距公路路边最小安全距离为0.6m”。拟建工程跨越架沿205国道两侧搭设，跨越架架面距205国道道路边缘的距离为1.5m，大于0.6m，故拟建工程跨越架与205国道道路边缘的距离满足最小安全距离的要求。4.3.3.3跨越架长度跨越架长度的计算公式为：L=（D+2E）/sinA式中，L—跨越架长度（m）；4-5淮安洪泽白马湖地面光伏电站项目110KV送出配线路跨越205国道安全评估报告【第四章项目合理性分析】D—施工线路中两边导线之间的距离（m）；E—跨越架两端伸出外边线的距离

7、（m），根据《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL5009.2-2004）中规定：“跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线各1.5m”。故E为1.5m；·A—施工线路与被跨越物的交角。拟建项目1#～2#档跨越205国道处线路两边导线之间的距离D为7.2m，施工线路与205国道的交角A为80°。跨越架长度L=（7.2+2×1.5）/sin80°=10.36m＜15m（1#～2#档处跨越架搭设长度）。因此，拟建项目1#～2#档跨越205国道处跨越架长度满足要求。综上所述，拟建项目跨越架的高度、长度及距205国道的最小安全距

8、离均满足相关要求。4.3.4架空送电线路与公路交叉基本要求4.3.4.1导线间水平距离根据《110～750kV架空输电线路设计规范》（G