高铁经济带研究

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1、暨南大学硕士学位论文题名（中英对照）：高铁经济带研究AStudyontheHSREconomicBelts作者姓名：冯广超指导教师姓名：覃成林及学位、职称：博士、教授学科、专业名称：应用经济学区域经济学论文提交日期：论文答辩日期：答辩委员会主席：论文评阅人：学位授予单位和日期：独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研巧成果。除了文中特别加Ｗ标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研巧成果，也不包含为获得暨南大学或其他教育机构的学位或证书而使用

2、过的材料一同工作的同志对本研巧所做的任何贡献均己在。与我’论文中作了明确的说明并表示谢意。＂＊签字曰期‘学位论文作者签名：月巧曰：＾島／＾学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解聲南大学有关保留、使用学位论文的规定，，有权保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和磁盘允许论文被查阅和借阅。本人授权藝南大学可Ｗ将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可＾式采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本授权书）碱心学位

3、论文作者签名：；巧六後导师签名聲签字日期：之口年月日期：ｌ３＾巧日签字？ｉ年（？肖巧心学位论文作者毕业后去向：工作单位：：电话通讯地址：邮编：暨南大学硕士学位论文摘要由高铁发展的背景入手，在已有研究文献基础上，分析了高铁经济带的概念、特征、判别方法。进一步，从高铁促进沿线经济增长、经济要素及经济活动集聚、区域经济一体化等方面，分析了高铁经济带的特征及形成机制。在实证分析方面，借助ArcGIS10.2软件，分析了我国主要高铁线路与沿线区域经济增长、经济要素的空间关系，并运用人口集聚模型

4、等对各高铁经济带的特征进行了比较分析。考虑到我国高铁经济带建设尚处在“雏形期”，因此，重点对6个经济条件较好的高铁沿线区域能否形成高铁经济带进行了探讨。本文的主要研究结论如下：高铁经济带的定义、特征、判别方法。本文认为高铁经济带是以高铁为主轴、以其他交通方式为辅，在经济发达、人口密集、要素流动需求巨大的区域内，连接两个以上终端大城市、连接众多中型以上城镇作腹地的开放有序的地理空间单元。其总体发展水平较高，经济带要素及经济活动相对密集，内部联系紧密、一体化程度较高。判别方面主要利用ArcGIS等空间分析技术对其

5、空间分布特征及边界进行分析。高铁经济带形成机制。高铁开通提升了区域可达性，降低了运输成本约束，扩大了市场区边界，从而增大各种经济要素的流动频率和范围，最终促进区域经济的增长。高铁开通促进了人流、物流、资金流、技术流、信息流等经济流量的移动和集聚，一些对交通区位敏感的经济活动也会随之向高铁沿线集中。高铁促进了沿线区域经济一体化，主要表现为促进经济联系、产业转移和区域合作等方面。京沪高铁、沪汉蓉高铁沿线区域最有可能形成人口经济密集的高铁经济带，京广、哈大、贵广、南广高铁沿线区域存在不确定性。京沪高铁、沪汉蓉高铁经

6、济发展水平较高，人口、资本、技术、信息密集，并且人口有持续的集聚趋势。相比而言，京广线人均收入偏低，哈大高铁沿线人口流出严重，贵广、南广沿线多山地少平原。目前看来最有可能形成高铁经济带的是京沪高铁和沪汉蓉高铁沿线区域。关键词：高铁；高铁经济带；经济带；交通经济带I暨南大学硕士学位论文AbstractInthispaper,startingfromthebackgroundofthedomesticandforeigndevelopmentofHSR（high-speedrailway）,fromtheecon

7、omictheoreticalbasistotheempiricalvalidation,thepaperistryingtodefineHSREconomicBelt’sconcept,characteristicandformationmechanism,fromthepromotionofeconomicgrowth,theeconomicandeconomicactivityconcentration,andregionaleconomicintegrationalongtheHSREconomicB

8、elt,systematicallyanalyzedthecharacteristicsandmechanismofHSREconomicBelt.Atthesametime,withthehelpofthegeographicinformationsystem(ArcGIS10.2),analyzedthespatialrelationbetweenourcountrymainlyHSRlinea