高铁小镇初步研究

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1、高铁小镇初步研究2016年9月目录第一部分发展背景第二部分国内案例第三部分初步思路2发展背景高铁新区建设意义以保定为例，从北京西站出发，高铁四十分钟即可到达，这为北京非首都功能疏解和产业转移提供了便利。相较于北京，保定工资、场地、住房费用都很低，在保定高新区最好的地租金是北京的三、四分之一，人员工资也比较低，企业搬迁过来几乎所有的成本都会大幅降低。——北京某研究所相关负责人对于一些曾经交通不便的中小城市，高铁开通后，与外部通行更加方便，增强了地区的可抵达性，有利于区位的提升、城市形态推进。依托于高铁站的高铁新城可建设成为未来城市重要的交通门户区，新型产业集聚区和外相型功能拓展区，对城市的发展

2、具有巨大推动作用。推动城市发展发展背景我国高铁新城发展现状此类新城分为两类：1、高铁新城（高铁新区）：依托新修建的高铁站而全新规划出的区域,该区域经过数年发展后会成为该城市的中心或亚中心，属地面积较大，一般都在数十平方公里；2、高铁站前区：紧挨站点的区域，也成启动区，规模较小，仅为几平方公里。到目前为止，随着高铁线路的开工建设，我国已经形成基本覆盖全国的“四纵四横”高铁网络。除了全国性的骨干网络之外，在高铁路网基础上，还在规划建设城际铁路，延伸高铁的触角。高铁站距离主城区较远，高铁站周边以及车站与主城区之间地块，成为城市扩张首选。围绕高铁站，各种新城新区开始规划建设。目前，将要及已经开始规划

3、、建设的高铁新城新区有70余座，高铁新城的建设呈现东中部和东北较多，西部较少的局面。国内高铁网络基本成形，全国形成高铁新城兴建浪潮发展背景高铁新城现状分部图国内“四纵四横”高铁网络已经基本覆盖全国截止2015年底，在全国“四纵四横”主要高铁网上，将要及已经开始规划、建设的高铁新城新区有70余座。高铁新城建设密度最大的属京沪线和哈大线（哈尔滨至大连）。京沪线上，24个站点共有15座高铁新城；哈大线上，23个站点已查到有9座。发展背景高铁新城发展关键"高铁枢纽周边多种功能的混合发展，应该是很好的发展愿景”——城市规划院交通分院副总规划师王昊"按特色、按自己的潜力来做高铁新区的规划，这是非常重要的

4、。有一个观念需要改变，就是高铁一定会促进地区发展，但从国际经验看，不一定。有的城市尤其中小城市，有了高铁，如果没有快速地抓住地方特色优势的发展机遇，它所拥有的一些东西，如劳动生产力、商务机会，反而会被吸走。”——东南大学建筑学院副院长段进高铁新城规划先行良好的规划是一个高铁新城成功发展的关键，结合自身及周边实际情况，准确做好高铁新区定位，合理设置新城各项功能搭配。各地高铁新城规划图台湾相关高铁新区规划时，产业、商业、居住之比一般控制为1：1：2目录第一部分发展背景第二部分国内案例第三部分初步思路7黄山高铁新城黄山市新城中心区现代城市风貌集中体现区新区位于徽州区、休宁县和市经济开发区的交界处，

5、高铁新区控制面积10平方公里，规划建筑总量约1400万平方米，远期规划面积达27平方公里，容纳人口约21万黄山高铁新区概况随着合福、皖赣、黄杭3条高铁的建设，黄山市将成为华东高速铁路网的重要枢纽，大大缩短铁路沿线城市间的时空距离，将上海、杭州、南京等大城市融入了2.5小时交通圈，远至济南、郑州、厦门融入了4小时交通圈。除高铁自身的交通优势外，新区还拥有高速公路和航空的交通优势，高铁新区处于南部城镇群的核心位置，距离机场和黄山几条高速公路枢纽均在7公里范围内。这些凸出的交通、区位优势和天时地利条件，将为打造一个崭新的城区提供坚实的保证。高铁新区总平图核心区以人为本区域协调生态立区高铁新区规划以

6、“以人为本”、“区域协调”、“生态立区”为原则高铁新区功能定位新区功能定位：按照“一个枢纽、三个中心”的要求进行功能布局，即区域综合交通枢纽、商务中心、旅游服务中心和高品质生态居住中心。区域交通枢纽——按照“无缝衔接、零换乘”的理念，将高速铁路交通与城市轻轨、旅游集散中心、出租车站、城市快速公交等交通系统有机整合，形成黄山市域服务，并辐射浙赣边境地区的综合交通枢纽。国际旅游城市新窗口——包括旅游集散、购物、美食、休闲娱乐、星级宾馆、度假酒店、主题公园等各种旅游设施和服务功能黄山城市新中心——为南部城镇群配套的各类市级公共服务设施：包括行政中心、商业（商业街、大型购物中心、高档酒店、特色餐饮等

7、）、行政办公、商务办公、大型文化娱乐设施（文化中心、会议会展中心、多功能影院、综合娱乐城等）、体育公园、医疗卫生机构等。生态型新城区——高铁新区面向金竹山，东依丰乐河，有长林河穿越，生态环境优美、服务配套齐全的生态型新城区高铁新区功能分区主要功能区域包括：1.高铁交通枢纽区2.站前核心景观区3.主题公园区4.商务办公区5.商务会展区6.行政服务区7.度假公园区8.养生住宅区9.古镇体验区10.旅游度假区11.