无缝线路铺设专业技术方案

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1、新建铁路拉萨至日喀则线铺架工程无缝线路铺设施工方案中铁八局拉日铁路工程指挥部2013年3月-25-/28目录1、概述-1-1.1编制依据-1-1.2编制范围-1-2、工程概况-1-3、施工组织安排-1-3.1总体无缝线路施工安排-1-3.2试验段无缝线路施工节点工期安排-2-4、长轨换铺前应具备的条件-3-4.1有砟线路线路升级-3-4.2线路交接验收-3-5无缝线路铺设方法-4-5.1施工准备-4-5.2有砟轨道长轨换铺方法-4-5.3无砟轨道长轨铺设方法-5-5.4防涨轨措施-7-5.5无缝

2、线路缓冲区预留轨缝-7-5.6单元轨节布置及线路锁定-7-5.7无缝线路位移观测桩的设置-10-6、无缝线路钢轨焊接-11-6.1工地钢轨焊接施工工艺流程图-12-6.2工地焊接-12-6.3闪光焊接头正火-14-6.4打磨-14-6.5探伤-14-6.6外观检查-15--25-/286.7高原环境焊接措施要点-15-7、单元轨节放散锁定-16-7.1拆除扣件-16-7.2垫放滚筒-16-7.3计算拉伸量、锯轨量-16-7.4常温放散应力-16-7.5钢轨拉伸锁定-16-7.6做位移标记-16-

3、7.7长轨放散锁定施工措施要点-16-8、资源配置-17-8.1配置原则-17-8.2设备、机具配置计划-17-8.3劳动力计划-19-9、质量保证措施-19-9.1质量保证体系框图-19-9.2质量管理组织机构-21-9.3分项工程质量保证措施-21-10、安全保证措施-22-10.1一般规定-23-10.2长轨换铺作业注意事项-24-10.3长轨焊接安全注意事项-24-10.4应力放散作业安全注意事项-25--25-/281、概述1.1编制依据（1）、中铁第一勘察设计院设计文件《轨道》、《轨

4、道无缝线路设计》（2）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-2008（3）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003（4）、《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/T2975-2000)（5）、《钢轨焊接TB/T1632－2005》（6）、《钢轨焊接接头技术标准》（TB/1632）质量检验标准1.2编制范围拉萨南站（DK004+800.00）至日喀则站（DK252+889.16）无缝线路铺设。2、工程概况新建拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部，线路东起青藏铁路的拉萨车站，出站

5、后向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90km的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县境后抵达藏西南重镇日喀则。线路全部位于西藏自治区境内，行经西藏自治区的拉萨市和日喀则地区。拉日全线区间无缝线路类型采用温度应力式区间无缝线路。其铺设范围为：正线DK0+934.31=(青藏)K2004+498.45(拉萨站45号道岔岔后)至DK252+889.16（日喀则客场102号道岔)一次铺设60kg/m钢轨区间无缝线路。DK252+889.16（日喀则客场102号道岔)

6、至DK257+880（日喀则货场）采用50kg/m25m钢轨次重型轨道,铺设普通有缝线路。柳梧至拉萨南联络线(LDK0+000=青藏K2001+585至LDK2+229.97=DK4+430)一次铺设60kg/m钢轨区间无缝线路。无缝线路起终点以及正线道岔前后各设置端缓冲区，长75m。正线道岔前后的缓冲轨采用60kg/m、25米标准长U71Mn有孔新轨。车站两端咽喉之间以及相邻车站最外咽喉之间为超长无缝线路，厂焊长钢轨长度为500m。3、施工组织安排3.1总体无缝线路施工安排-25-/28根据铁

7、道部拉日铁路建设总指挥部对铺架施组的优化，拉日铁路在原拉萨南铺架基地（含制梁场）的基础上，新增日喀则制梁场及架梁基地，日喀则基地只进行架梁，在日喀则制梁场供梁结束后对日喀则架梁区段进行集中铺轨。长轨换铺等无缝线路施工由拉萨南铺架基地向日喀则线路终点逐步推进的方式进行。有砟段进行长轨换铺作业前，应进行线路升级，线路初步稳定并进行必要的复核测量后，再进行长轨换铺作业。无砟段进行长轨铺设前，在建设单位、监理单位的组织下对无砟段线下施工质量进行检查，满足要求后再进行长轨铺设。有砟段无缝线路采用铺轨机先铺

8、设工具轨后进行长轨换铺，无砟段无缝线路主要采用无砟铺轨机进行直铺长钢轨。铺架设备、物资等主要从青藏线通过柳梧线路所进入联络线，运输至拉萨南轨长轨存放基地（长轨存放基地于2013年3月底建成）。100m定尺轨在包钢中铁轨道公司焊接成500m长轨后，前4列采用T11长轨运输车运输至施工现场进行铺设。2013年3月20日～2013年4月20日换铺拉萨南站至协荣站间长轨；2013年4月20日～2013年5月5日换铺协荣站至曲水站间长轨；2013年5月5日～2013年7月15日换铺曲水站至色麦村隧道进口间