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时间:2019-03-16
《交通基础设施对旅游业劳动生产率的影响研究——基于空间溢出效应的视角》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、10173学校编码:分类号密级学号:2014100401UDC__杂此却資A每硕±学位论文交通基础设施对旅游业劳动生产率的影响研究—基于空间溢出效应的视角TheImactofTransortInfras化uctureontheLaborppProductivhofTourismIndus化fromthePersectiveofyypSatialSilloverEffectspp胡玉坤指导教师姓名:崔卫华副研究员-级学科名赖:应用经济学二级学科名
2、称;产业组织学论文答辩时间:2016年12月摘要随着居民收入的快速增加,中国旅游业发展取得了显著的成就,但在总体规模不断扩张的背后,区域旅游经济发展质量的问题却常被忽视。作为评价经济发展质量和效率的重要指标,劳动生产率是衡量区域经济均衡和协调发展的关键视角(高帆和石磊,2009)。对于劳动密集型的旅游业而言,尤其是现阶段从观光游向休闲游过渡中的中国旅游业,劳动生产率是衡量旅游服务质量和产业效率的关键指标。然而,中国旅游企业劳动生产率在区域间的巨大差异已成为普遍事实(杨勇,2015),这种区域失衡现
3、象可能致使旅游市场供需两侧。,陷入恶性循环的发展路径,对中国旅游业可持续发展造成极大威胁首先经济基础的地区差异,尤其是居民收入、交通可达性W及配套服务业上的差异,造成了区域旅游劳动生产率的初始失衡,居;其次民收入快速增加引致的旅游需求热潮只能由国内优先开发旅游地区消化一,进步加剧了区域旅游生产率失衡;再次,旅游需求剧增和区域旅游失衡共同导致优势地区游客扎堆,游客体验恶化,旅游资源开发过度,旅游市场局部垄断,优势地区旅游生产率遭遇拐点,逐渐开始下降;最后,局部旅游生产率失衡逐渐恶化为整体旅游生产率下降。因此
4、,,仅依靠市场自发调节难W消除现阶段中国区域旅游生产率失衡须结合当下中国旅游经济实情,发掘影响旅游业劳动生产率的外生经济因素,是现阶段促进中国区域旅游劳动生产率协调发展和全面提升的首要任务。交通基础设施是连接旅游市场供需两侧的桥梁,是旅游产品开发与市场巧展的基础要素,。在实践发展和理论探索中完善的交通基础设施显著促进了中国区域旅游经济增长,那么交通基础设施是否也对旅游劳动生产率存在正面影响?随着新经济地理学的发展,交通运输成本已被广泛视为决定企业效率的关m一键因素(Kruan,1990)。方面g,完备的交通
5、基础设施可W降低人员流动成本,,提爵空间可达性进而扩大旅游市场范围和产业规模,提升旅游市场专业一化分工和产业集聚水平,最终由集聚效应转化为劳动生产率。另方面,交通基础设施具有典型的网络性特征一个地区交通基础设施的建设和完善可W通,过网络效应促进周边多个地区旅游资源、基础设施和旅游市场的共享,推动区域旅游合作和旅游资源联合开发,提升区域旅游产品质量并降低旅游开发成1本,最终由空间溢出效应转化劳动生产率。此外,广义旅游业具有较强的产业关联性,企业主体,作为典型的消,,产业内涵丰富多样费性服务业不同类型旅游
6、企业的服务可贸易性是决定其从交通基础设施中获益程度的关键因素。—20本文基于200413年中国省域面板数据,采用多种空间面板模型(SEM、SLM、SDM),并设置包含地理距离和经济距离的多重空间权重矩阵,对比分析交通基础设施投资对旅游业劳动生产率的影响和空间溢出效应。为了识别不同类型旅游企业劳动生产率对交通基础设施投资的反应,根据可贸易性理论分别对旅行化、星级饭店和旅游景区H种主要类型旅游企业进行分析。为检验上述效应的区域异质性,对中国东部、中部和西部H大区域的省域面板数据进行分析。研究表明,在本地效应上,中
7、国交通基础设施对旅游业及不同类型旅游企业劳动生产率均存在显著的正向影响,但本地效应程度在不同类型企业和不同区域间存在较大差异,其中旅游景区的本地效应最强,主要与景区服务较强的可贸易性有关,,西部地区旅游业的本地效应最强主要与西部地区薄弱的交通设施存量有关。在空间效应上,不同类型旅游企业及不同地区表现出较大差异一业和旅游景区劳动生产。方面,邻近省份交通基础设施对本省旅游,而对本省旅行社及星级饭店则不具有显著影响率存在正的空间溢出效应,主要与旅游服务可贸易性程度有关,且交通基础设施空间溢出效应在东部地区旅一游
8、业更为突出,主要由于东部地区较强的交通网络性方面,旅游业、旅;另游景区、星级饭店劳动生产率存在正向的空间溢出效应,而旅行社劳动生产率则不存在显著的空间溢出效应,旅游生产率空间溢出效应在东部地区更为突
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