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时间:2019-03-16
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1、分类号U491单位代码10618密级学号2120114006硕士学位论文山区复杂公路不同行车条件下驾驶负荷试验研究研究生姓名:陈薇导师姓名及职称:邵毅明教授申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学一级学科名称交通运输工程论文提交日期2015年4月25日二级学科名称载运工具运用工程论文答辩日期2015年5月28日2015年6月10日重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作
2、品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中1^^明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:日期《、;心巧年月曰重庆交通大学学位论文肢权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的夏印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可W采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《
3、中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等),同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。>/,学位论文作者签名;%淚指导教师签名日期;狂年(月、日日期;^月fv日如I本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕±学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。学位论文作者签名;指导教师签名:、日期::(月/L日日期年月的S年't〇>^,;ExperimentalStudyonDrivi
4、ngLoadofDifferentDrivingConditionsinComplexMountainHighwayADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate:ChenWeiSupervisor:Prof.ShaoYimingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China摘要摘要我国是一个汽车大国,汽车的保有量在逐年不断增长,与此同时道路交通事故也在频繁发生。据中华人民共和国道路交通事故事故统计年报数据显示,在所有道路交通事故中,山区公
5、路的重特大交通事故的发生率占了整个公路的10%以上。驾驶负荷分为体力负荷和精神负荷,汽车内部和外部的环境以及驾驶员的身体状况都会影响驾驶负荷的产生,驾驶负荷的增加会促使驾驶员产生不安全的驾驶行为,从而导致交通事故的发生。开展山区公路驾驶负荷的研究有助于了解山区公路对驾驶员工作负荷的影响,为优化山区公路设计,降低山区公路交通事故发生率提供理论支撑,对驾驶员行车安全具有教育意义。基于对前人研究成果及相关理论的总结,针对我国山区公路的特点,本文以三条山区双车道公路为研究对象,对在山区复杂公路不同行车条件下的驾驶负荷进行了试验研究。本文主要分
6、析了直道超车过程驾驶员驾驶负荷的变化、直道会车和弯道会车过程驾驶员驾驶负荷的变化、弯道行驾驶员驾驶负荷的变化及一些特殊行车避让情况下驾驶员驾驶负荷的变化。通过试验数据分析,结果表明:在直道超车、直道及弯道会车、弯道行车及特殊行车避让五种行车条件下,驾驶员的驾驶负荷都会出现增加,其中在特殊行车避让条件下如突遇行人横穿道路时驾驶负荷增加最多,直道超车和弯道会车时驾驶负荷增加较多,直道会车和弯道行车时驾驶负荷增加较少;驾驶员超越小型车辆时承受的驾驶负荷比超越大型车辆时的低;超车过程方向盘转角的增加和转速的变化都会导致驾驶员体力负荷的增加,方
7、向盘转速越快,驾驶负荷越高;超车过程驾驶负荷的明显增加是在超车即将结束时;弯道行车会导致驾驶员驾驶负荷的增加,使得驾驶员的紧张度上升,驾驶负荷随弯道半径的增大呈现减小的趋势,弯道行车时方向盘转角、转速都会导致驾驶员驾驶负荷的增加,方向盘转速越快,驾驶员承受的驾驶负荷越大,但驾驶负荷并不随弯道转角的增加持续增加;在山区公路上行车时,对于不熟悉道路环境、驾驶经验少的驾驶员而言,驾驶负荷相比其他驾驶员会高出很多。关键词:山区公路,驾驶负荷,心率,心率变异性,超车,会车,弯道IABSTRACTABSTRACTChinaisacarpower,
8、withtheincreasingofthecarownership,theroadtrafficaccidentsarealsoincreasingyearbyyearatthesametime.Accordingto
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