发动机悬置隔振性能优化研究

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1、分类号：U461.4密级：公开UDC：621编号：15-080200-66M河北工业大学硕士学位论文发动机悬置隔振性能优化研究论文作者：潘德阔学生类别：全日制学科门类：工学学科专业：机械工程指导教师：卞学良职称：教授DissertationSubmittedtoHebeiUniversityofTechnologyforTheMasterDegreeofMechanicalEngineeringTheIsolationCharacteristicsStudyandOptimizationofEngine

2、MountingSystembyPanDekuoSupervisor:Prof.BianXueliangMarch2015原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文不包含任何他人或集体已经发表的作品内容，也不包含本人为获得其他学位而使用过的材料。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人或集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名：日期：关于学位论文版权使用授权的说明本人完

3、全了解河北工业大学关于收集、保存、使用学位论文的以下规定：学校有权采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供本学位论文全文或者部分内容的阅览服务；学校有权将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流；学校有权向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：日期：导师签名：日期：摘要随着科学技术的飞速发展和社会的不断进步，全民的生活水平不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，因此，减小整车的振动，降低车内的噪声，提

4、高整车的舒适性，一直是汽车研究人员和设计师关心的重要课题。发动机悬置系统隔振性能对乘坐者的舒适性有很大影响。本文以国产某轻型小卡为研究对象，研究了动力总成悬置系统隔振性能及对车内振动噪声的影响，主要研究工作包括以下几个方面：1.本文在查阅大量参考文献的基础上，系统阐述了悬置系统的发展和研究。总结了国内外对于动力总成悬置系统的设计理论，研究成果。2.利用SPMM-悬架KC试验台获取动力总成的质量参数，通过弹性体实验台831.50测试了橡胶悬置元件弹性参数，在整车坐标系中测量了各悬置点的安装位置和安装角度。

5、3.运用UG软件建立动力总成刚体简化模型，在ADAMS中建立动力总成悬置系统六自由度模型，通过ADAMS/View和ADAMS/Vibration模块对动力总成悬置系统进行仿真分析，通过MATLAB软件计算出悬置系统的固有频率，与仿真数据对比，验证建立模型的正确性。再通过MATLAB软件进行发动机悬置系统解耦优化分析。4.通过LMSTest.Lab软件对试制车的车内振动噪声进行了摸底测试，进一步测试了发动机后悬置支架的动刚度，针对匀速工况（80km/h）下噪声偏大的问题，查明出问题的根源，提出合理的改进

6、方案。研究了发动机在传递路径上对车内舒适性的影响。关键字：悬置系统多体动力学隔振模态ADAMSLMSTest.Lab噪声IABSTRACTWiththerapiddevelopmentofsciencetechnologyandsociety,theimprovementofpeople'slivingstandards,peoplehavemoreandmoredemandsofvehicleridingquality,therefore,reducingcabinnoiseandvibrationa

7、ndimprovingvehiclecomfortablehasbeenanimportantissueofthedesigner.Isolationcharacteristicsofenginemountingsystemhasgreatinfluenceonvehiclecomfortable.Optimizingofenginemountingsystemofsomenationalcarisstudiedinthispaper.Thispaperanalysestheisolationchara

8、cteristicsofenginemountingsystemanditseffectonvibrationoffullvehicle.Thefollowingfoursubjectsaremainlystudied.1.Inthispaper,basedonalargenumberofreferencesaboutthestudyofenginemountingsystemathomeandabroad,thedevelopinghis