发动机悬置系统的隔振性分析

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1、分类号：U464．12UDC：629密级：编号：>p7，弓t)工学硕士学位论文发动机悬置系统的隔振性分析硕士研究生：吕品指导教师：陈克学科、专业：车辆工程沈阳理工大学2014年3月分类号：U464．12UDC：629IlUlllIlllllIllIIUIY2554150密级：编号：)，口f，≥f≥工学硕士学位论文发动机悬置系统的隔振性分析硕士研究生：指导教师：学位级别：学科、专业：所在单位：论文提交日期：论文答辩日期：学位授予单位：U口日13陈克工学硕士车辆工程沈阳理工大学2013年12月20日2014年3月7日沈阳理工大学ClassificationIndex：U464．12U．D．C

2、：629AThesisfortheMasterDegreeofEngineeringVibrationIsolationPerformanceAnalysisofEngineMountingSystemCandidate：LvPinSupervisor：ChenKeAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：VehicleEngineeringDateofSubmission：December20th．20l3DateofExamination：March7th，2014University：ShenyangLigongU

3、niversity沈阳理工大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中己注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。作者(签字)：吕f勤日期：Ⅻf弘年弓月7日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解沈阳理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：沈阳理工大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和

4、借阅。本人授权沈阳理工大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名：吕品指导教师签名：日期：加／

5、≯-≥-9日期：jQ、、伊纪l臂腓沈阳理工大学硕士学位论文摘要发动机动力总成悬置系统隔振性能的优劣影响整车的NVH特性。设计合理的动力总成悬置系统可以有效地降低汽车整车的振动和噪声，不仅可以改善汽车的乘坐舒适性，还可以延长发动机和其他零部件的使用寿命。本文基于多体动力学理论及隔振原理，根据实际模型参数，在ADAMS／View下建立发动机CYQD32T动力总成悬置系统多体动力

6、学仿真模型。在三种典型工况下，获取悬置支撑处响应力和质心处角加速的响应曲线，得出怠速工况为最差工况；在ADAMS／Vibration模块中，对6自由度悬置模型进行频域仿真，得系统的固有特性和频域响应。基于双层隔振机理，建立包括车架的12自由度整车仿真模型，通过仿真分析比较两种模型的固有特性和频域响应，在怠速工况下，研究悬置软垫处加速度响应，阐述6自由度悬置模型无法获得隔振传递率的原因，结果表明整车模型能够反应悬置系统的振动特性并获其隔振传递率。为了提高系统的隔振性能，以各悬置元件的刚度为设计变量、悬置元件的变形量为约束条件、悬置支撑处响应力最小为优化目标，对6自由度悬置模型进行参数优化，

7、分别对比优化前后系统的性能仿真及隔振传递率，优化后系统的隔振传递率最大降低了7．4％，改善了整车的NVH特性，进一步验证了悬置模型参数优化结果的可信性和『F确性。关键词：动力总成；悬置系统：整车模型；隔振传递率；优化设计沈阳理工大学硕士学位论文AbstractThepropertiesofvehicle’SNVHwasaffectedbypower-trainmountingsystemvibrationisolation．Rationaldesignofpower-trainmountingsystemcanreducethevibrationandnoiseofautomobilee

8、ffectively,notonlyimprovetheridingcomfort，butalsoprolongthedurabilityofengineandothercomponents．Onthebasisofthemechanismofmulti．bodydynamicandvibrationisolation，themulti．bodydynamicmodelofCYQD32Tpower-trainmountingsyst