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1、施工组织设计第一章总体概述:施工程序总体设想及施工段划分第一节.工程概况一.工程简介东莞市东平东江大桥总体位于省道S255(东江大桥)和县道X195(石洲大桥)之间,呈南北走向,设计起点与东莞企石镇东平大道相连,向北跨越东江,终点接规划中地博罗罗浮山至企石公路(双龙大道).资料个人收集整理，勿做商业用途本项目设计范围为K0+000～K02+490,路线设计长度2.49公里；公路等级为一级公路,设计速度为80km/h,路基宽62m,引道长约0.674公里；特大桥1座,桥长约1.816公里,主桥宽34.1m,引桥(含人行道)宽32m,桥跨组合为(25＋3×25＋4×2
2、5＋4×25)mPC简支小箱梁＋(35＋60＋35)mPC连续箱梁＋(6×40)mPC斜腹板连续箱梁＋(2×148)m独塔单索面斜拉桥＋(6×40＋5×40)mPC斜腹板连续箱梁＋(35＋60＋35)mPC连续箱梁＋(4×25＋3×25＋3×25＋25)mPC简支小箱梁.资料个人收集整理，勿做商业用途本项目主要工程包括：路基.软基处理.路面.桥梁.桥面铺装.人行道楼梯.人行道.涵洞.路基防护.河堤防护.排水.交通工程及沿线设施.照明.大桥防雷接地工程等.资料个人收集整理，勿做商业用途二.主要技术标准1.设计标准⑴.公路等级：一级公路；⑵.设计荷载：公路—Ⅰ级；⑶.
3、设计速度：80公里/小时,辅道40公里/小时；⑷.设计基准期：100年；⑸.桥梁宽度：主桥34.1m,引桥32m(含人行道),引桥28m(不含人行道)；⑹.设计洪水频率：特大桥1/300,大.中.小桥.涵洞1/100；⑺.地震：地震动峰值加速度为0.05g,Ⅵ度区,按Ⅶ度区设防；⑻.通航标准：内河Ⅲ级航道,最高通航水位11.427m,最低通航水位0.374m.通航孔采用双孔单向通航,通航净空不小于124m,通航净高不小于10m；资料个人收集整理，勿做商业用途-10-⑼.桥梁安全等级：一级；⑽.环境类别：Ⅰ级；⑾.桥下净空：跨越东江大道及X216(规划景观大道)不小
4、于5.5m；⑿.坡度：双向2%横坡,最大纵坡为3.0%,最小纵坡0.5%；2.主要技术标准序号项目名称单位规定值设计拟采用值1公路等级一级公路2设计速度Km/h60,80,1001003车道宽度m3.753.754车道数4,665停车视距m1101006最大纵坡%537最小坡长m2002008路面结构类型沥青混凝土路面9沥青路面设计年限年151510路面设计荷载BZZ—10011桥梁设计荷载公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级3.主要工程结构⑴.主桥结构主桥采用墩.塔.梁固结体系,独塔单索面预应力砼斜拉桥,跨径为148＋148m,总长296m.①.下部结构及基础a.主墩主墩墩身采
5、用单箱双室矩形截面椭圆端空心墩,截面尺寸15.0m(横桥向)×8.0m(顺桥向),墩顶设2.5m实心段,墩底考虑防撞要求设置实心,实心段长度设置范围为墩底至最高通航水位以上2m,高度为11.127m,主墩总高20.626m.资料个人收集整理，勿做商业用途主墩承台为椭圆端形,横桥向27m,顺桥向15m,厚5m,封底砼厚2m.承台顶面设置主墩基座,高度2m.-10-主墩基础采用15根直径D250m地钻孔灌注桩.b.过渡墩过渡墩采用双柱薄壁实心墩,墩厚2.5m,横桥宽7.5m.承台为整体式椭圆端形,横桥向34.45m,顺桥向9m,厚3.5m,封底砼厚2m.过渡墩基础采用
6、12根直径D200m地钻孔灌注桩.资料个人收集整理，勿做商业用途②.桥塔主塔采用独柱型塔,桥面以上高度为75.5m,塔柱采用矩形空心断面,塔底15m高度范围内,塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7～8m(顺桥向),横桥向壁厚1.25m,顺桥向壁厚1.65m,塔底15m以上高度范围内,塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7m(顺桥向),横桥向壁厚0.9m,顺桥向壁厚1.65m.资料个人收集整理，勿做商业用途塔柱拉索锚固区采用环向预应力加顺桥向直线束加劲,其中顺桥向直线束5φ15.2采用二次张拉钢绞线.③.主梁主梁采用单箱五室箱形断面,箱梁顶板全宽34.1m,底板宽10
7、m,悬臂长4m,梁高3.2m.中腹板厚0.4m,边腹板厚0.25m,边箱顶板厚0.27m,中箱为拉索锚固箱,顶板厚0.4m,底板厚0.25m,悬臂板厚0.2～0.5m.资料个人收集整理，勿做商业用途梁上索距6m,横隔梁间距6m,主梁靠近塔根无索区长度为16m,主梁边跨无索区长度为11.8m,主梁按纵.横.竖三项预应力.④.斜拉索主桥斜拉索采用单索面,密索体系,扇形空间布置,梁上纵向索距6m,横向间距2m；塔上竖向标准索距为1.8m,横向0.9m.全桥共设42对索共84根.资料个人收集整理，勿做商业用途斜拉索采用PES(C)7—139～PES(C)7—265规格地低
8、应力双层H
