东莞市东平东江大桥施工组织

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1、施工组织设计第一章总体概述:施工程序总体设想及施工段划分第一节、工程概况一、工程简介东莞市东平东江大桥总体位于省道S255(东江大桥)和县道X195(石洲大桥)之间，呈南北走向，设计起点与东莞企石镇东平大道相连，向北跨越东江，终点接规划中的博罗罗浮山至企石公路(双龙大道)。本项目设计范围为K0+000～K02+490，路线设计长度2.49公里；公路等级为一级公路，设计速度为80km/h，路基宽62m，引道长约0.674公里；特大桥1座，桥长约1.816公里，主桥宽34.1m，引桥(含人行道)宽32m，桥跨组合为(25＋

2、3×25＋4×25＋4×25)mPC简支小箱梁＋(35＋60＋35)mPC连续箱梁＋(6×40)mPC斜腹板连续箱梁＋(2×148)m独塔单索面斜拉桥＋(6×40＋5×40)mPC斜腹板连续箱梁＋(35＋60＋35)mPC连续箱梁＋(4×25＋3×25＋3×25＋25)mPC简支小箱梁。本项目主要工程包括：路基、软基处理、路面、桥梁、桥面铺装、人行道楼梯、人行道、涵洞、路基防护、河堤防护、排水、交通工程及沿线设施、照明、大桥防雷接地工程等。二、主要技术标准1、设计标准⑴、公路等级：一级公路；⑵、设计荷载：公路—Ⅰ级；⑶

3、、设计速度：80公里/小时，辅道40公里/小时；⑷、设计基准期：100年；⑸、桥梁宽度：主桥34.1m，引桥32m(含人行道)，引桥28m(不含人行道)；⑹、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100；⑺、地震：地震动峰值加速度为0.05g，Ⅵ度区，按Ⅶ度区设防；⑻、通航标准：内河Ⅲ级航道，最高通航水位11.427m，最低通航水位0.374m。通航孔采用双孔单向通航，通航净空不小于124m，通航净高不小于10m；-10-⑼、桥梁安全等级：一级；⑽、环境类别：Ⅰ级；⑾、桥下净空：跨越东江大道及X216(

4、规划景观大道)不小于5.5m；⑿、坡度：双向2%横坡，最大纵坡为3.0%，最小纵坡0.5%；2、主要技术标准序号项目名称单位规定值设计拟采用值1公路等级一级公路2设计速度Km/h60,80,1001003车道宽度m3.753.754车道数4,665停车视距m1101006最大纵坡%537最小坡长m2002008路面结构类型沥青混凝土路面9沥青路面设计年限年151510路面设计荷载BZZ—10011桥梁设计荷载公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级3、主要工程结构⑴、主桥结构主桥采用墩、塔、梁固结体系，独塔单索面预应力砼斜拉桥，跨径为14

5、8＋148m，总长296m。①、下部结构及基础a、主墩主墩墩身采用单箱双室矩形截面椭圆端空心墩，截面尺寸15.0m(横桥向)×8.0m(顺桥向)，墩顶设2.5m实心段，墩底考虑防撞要求设置实心，实心段长度设置范围为墩底至最高通航水位以上2m，高度为11.127m，主墩总高20.626m。主墩承台为椭圆端形，横桥向27m，顺桥向15m，厚5m，封底砼厚2m。承台顶面设置主墩基座，高度2m。主墩基础采用15根直径D250m的钻孔灌注桩。-10-b、过渡墩过渡墩采用双柱薄壁实心墩，墩厚2.5m，横桥宽7.5m。承台为整体式椭

6、圆端形，横桥向34.45m，顺桥向9m，厚3.5m，封底砼厚2m。过渡墩基础采用12根直径D200m的钻孔灌注桩。②、桥塔主塔采用独柱型塔，桥面以上高度为75.5m，塔柱采用矩形空心断面，塔底15m高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7～8m(顺桥向)，横桥向壁厚1.25m，顺桥向壁厚1.65m，塔底15m以上高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7m(顺桥向)，横桥向壁厚0.9m，顺桥向壁厚1.65m。塔柱拉索锚固区采用环向预应力加顺桥向直线束加劲，其中顺桥向直线束5φ15.2采用二次张拉钢绞线。③

7、、主梁主梁采用单箱五室箱形断面，箱梁顶板全宽34.1m，底板宽10m，悬臂长4m，梁高3.2m。中腹板厚0.4m，边腹板厚0.25m，边箱顶板厚0.27m，中箱为拉索锚固箱，顶板厚0.4m，底板厚0.25m，悬臂板厚0.2～0.5m。梁上索距6m，横隔梁间距6m，主梁靠近塔根无索区长度为16m，主梁边跨无索区长度为11.8m，主梁按纵、横、竖三项预应力。④、斜拉索主桥斜拉索采用单索面，密索体系，扇形空间布置，梁上纵向索距6m，横向间距2m；塔上竖向标准索距为1.8m，横向0.9m。全桥共设42对索共84根。斜拉索采用P

8、ES(C)7—139～PES(C)7—265规格的低应力双层HDPE防护平行热镀锌钢丝拉索，钢丝采用φ7mm热镀锌钢丝，拉索护套采用双层高密度聚乙烯护套料，内层采用黑色，外层采用橘红色，锚具采用与拉索对应的PESM7系列冷铸锚。⑵、引桥结构①、(35＋60＋35)m预应力箱梁a、上部结构(35＋60＋35)-10-m预应力箱梁采用