许昌城公交成本规制实施办法

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1、许昌市城市公交成本规制实施办法第一章总则第一条为贯彻落实公交优先发展战略，加强对城市公共汽电车服务营运企业（以下简称公交企业）的成本规制，建立规范的成本费用审计、评价制度和政策性亏损评估制度，形成科学合理的成本约束和补偿机制，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）等文件要求，结合我市实际，特制定本办法。第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运服务的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，适用于本办法。本办法所称城市公共汽电车，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按

2、照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会提供基本出行服务的活动。本办法所称成本规制是指由政府有关部门负责实施的，对公交企业执行《许昌市公共汽电车年度运营服务计划》所产生的运营成本进行合理界定，客观测算、审核和评价城市公交企业经营状况，12并以此确定财政补贴的管理过程。规制成本作为公交财政补贴依据，不作为公交企业进行会计帐务处理和纳税申报的依据。第三条基本原则（一）合法性原则。计入规制成本的各项费用应当符合有关法律、法规规定。（二）相关性原则。计入规制成本的各项成本费用应当与公交企业提供公共汽电车运营服务直接或间接相关。（三）合理性原则。计入规制成本的各项成本费用应当客观反映公交企业运营服务正

3、常需要，并按照合理方法与标准核定。影响成本项费用的主要技术、经济指标应当符合行业标准或社会公允水平。（四）激励性原则。成本规制应建立激励与约束机制，鼓励公交企业在保障运营安全与服务质量的基础上主动节约成本，不断提高运营效率。（五）精细化原则。成本规制应随着公交企业经营管理与财务管理规范化程度提升不断完善，在现有条件下加强科学化、精细化核定。第二章成立组织机构第四条成立许昌市城市公交成本规制管理委员会(以下简称“委员会”)。12委员会由财政、交通运输、发展改革、审计等部门组成。委员会下设办公室,由市交通运输局牵头，市财政局、市发展改革委、市审计局等单位配合，结合我市公共交通发展和公交企业运营状况

4、，每3年组织对《许昌市城市公交成本规制实施办法》进行修订，并以四部门联合发文的形式出台文件，组织相关单位及企业抓好落实。第五条许昌市城市公交成本规制管理委员会部门职责。市财政局负责建立稳定的财政补贴资金保障机制,确定补贴资金的来源、总额及构成;建立合理的补贴资金发放机制。市交通运输局负责适时优化公交线路,研究车辆投放总体规模,确定车辆行业购置标准和场站使用办法,合理控制公交企业成本。负责公交企业服务质量考核;客观评定公交企业的服务质量,得出服务质量水平评分。会同市财政局做好年度各项补贴资金的拨付工作。市发展改革委负责根据企业成本变化情况和公共财政补贴状况,按照政府定价的行为规则和管理办法,适时

5、进行公交票价调整工作。根据国家有关政策和政府基本投资项目程序的有关规定，对申报示范市城建实施的项目进行审批，对使用政府资金补助资金的建设项目按照招投标管理办法办理手续，与财政部门衔接及时拨付补助资金，加强项目的组织、协调、监督。市审计局负责对第三方审计机构出具的企业年度审计报告进行审核，按照委员会职责做好落实工作。第三章成本规制方法第六条公交企业运营成本即公交企业的规制成本由直接营运成本、期间费用、营业税金及附加等构成，即：公交企业运营成本=直接营运成本+期间费用+营业税金及附加。12（一）直接营运成本。直接营运成本指公交企业在实际营运过程中发生的与营运生产直接相关的成本费用，包括：1.人工费

6、。指直接或间接服务于公交营运的驾驶员、其他一线人员和管理人员，费用包括人员工资（含基本工资、津贴补贴、奖金）、社会保障费（即基本养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险和住房公积金）及其他相关支出（即按国家规定比例计提的福利费、工会费、职工教育经费等）。2.能耗费。能耗费指公交营运车辆在公共汽电车营运服务过程中消耗的燃料（汽油、柴油、天然气、电力）支出。3.折旧费。是指公交企业用于公共汽电车运营服务的固定资产折旧。固定资产包括运营车辆、房屋、维修设备、办公设备等，其中，由政府投资或社会无偿投入形成的固定资产和评估增值的固定资产不得计入固定资产折旧；固定资产盘亏、毁损、闲置、自主提前报废

7、和处置净损失不得计入固定资产折旧。4.保修费。是指公交企业运营车辆发生的零配件材料费、润料费和维修辅助材料费等运营车辆日常维护、保养及大修费用。125.保险费与事故损失费。保险费是指公交企业为运营车辆购买交强险、承运人责任险等险种的支出；事故损失费是指因发生交通事故而赔偿给损失人员在扣除保险公司赔付以及责任人承担赔偿责任后的净支出。6.安全生产费。是指公交企业按照有关规定提取，专门用于完善和改进企