电动汽车线束检测系统设计

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1、硕士学位论文电动汽车线束检测系统设计DetectionSystemDesignofElectricVehicleWiringHarness作者姓名：孙建新导师（职称）：李小鹏教授学科（专业）：载运工具运用工程提交论文日期：2015年12月分类号：学校代码：10066密级：学号：07M080313007电动汽车线束检测系统设计DetectionSystemDesignofElectricVehicleWiringHarness作者姓名：孙建新导师（职称）：李小鹏教授一级学科：载运工具运用工程学科（专业）：交通信息工程及控制年级：2013级提交论文日期：20

2、15年12月学位授予单位：天津职业技术师范大学-i-独创性声明声明：本人所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得天津职业技术师范大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解天津职业技术师范大学有关保留、使用学位论文的规定，特授权天津天津职业技术师范大学可以将学位论文的全部或部分

3、内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文，允许论文被查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。（保密的学位论文在解密后适用本授权书）学位论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日-ii-中文摘要随着当今世界环境问题的日益严重，传统汽车因为能源消耗和环境污染带来了一系列的问题，这时候电动汽车技术越来越被重视有了飞快的发展。传统汽车在生产过程中会用到大量的线束，所以针对传统汽车的线束检测仪器也有了一定的发展，但是专门用于对电动汽车进行线束检测的仪器还并不是很多。因为电动汽车的用电器远

4、高于传统汽车，所以这也注定了电动汽车上的线束远比传统汽车更为繁多和复杂。对于少量的线束采用手工的方式就能够实现对线束的检测，但是面对复杂的电动汽车线束手工检测根本无法解决日常生产的需要，所以市场迫切需要一种专门应用于电动汽车的线束检测仪器。电动汽车线束本身的数量十分庞大，种类也比较繁多，所以这就要求针对电动汽车的线束检测仪器一定要能够实现多点、多种类的线束检测，而且一定要操作方便便于携带。针对电动汽车线束检测这一课题，本文首先描述和分析了当前国内外对于线束检测系统的研究成果和产品的主要功能和特点，在这些研究成果的基础上找出了这些产品的不足之处，提出了一种

5、基于VisualBasic的网络化的电动汽车线束检测系统的整体设计方案。在此方案中选用通用计算机作为主控单元和主服务器，在该主控计算机上装有使用VisualBasic软件开发的监控软件,同时还在此计算机上装有WEB服务器，实现对线束检测结果动态化网络共享和网络控制技术的探索，除此之外硬件上尝试使用CAN总线网络技术，实现将线束检测的单元以网络式的结构分布和扩展，这一技术的引用极好的解决了可检测线束点数量不足和线束种类不够齐全的问题，使理论上可检测的线束点能够达到2万多个，通过在CAN总线网络上的每个节点上挂接不同线束接口的线束检测装置就能够极大的丰富可检

6、测线束的种类。在VB软件开发的技术上，重点探索了VB的实时串口通信技术和VB对于Access数据库的读取和存储技术，在界面设计上尝试使用图形化和文字化显示检测结果，在检测结果分析处理上采用了一种能够快速准确实现线束检测结果解析的算法。在硬件上的线束检测模块主控单元选用的是Atmega128单片机，在线束状态采集模块选用的是由CD4067组成的扫描单元组，除此之外在智能节点上还引用了触摸屏监控技术，实现了检测单元既能独立自主又能互相协同的控制技术。本文将分别从课题研究的理论基础开始进行一一介绍，主要内容包括线束的失效形式、单片机控制及通信技术、VB的数据库

7、开发和串口通信技术、CAN总线技术、触摸屏技术和动态网页技术等。文章在内容安排上分别从线束检测系统的总体架构、下位机硬件设计、上位机软件设计以先总体后部分的顺序进行了详细阐述。本课题开发的线束检测系统功能强大,理论上在扩展后能够实现对2万多个线束点的检测，能够实现对电动汽车线束中出现的断路、短路、错接等情况的检测，此外系统提供的数据库功能能够实现从不同客户端网页进行实时数据查询。关键词:线束检测，CAN总线，VisualBasic，动态网页-iii-AbstractWiththeincreasinglyseriousenvironmentalproble

8、msintoday'sworld,thetraditionalcarhasbro