汽车车内结构噪声分析与控制方法研究

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3、。：日期；Ｗ年多月作日华北＾电力大学硕±学位论文使用授权书位期《汽车车内结构噪声分析与控制方法研究》系本人在华北电力大学攻读硕±学有间在导师指导下完成的硕±学位论文。本论文的硏究成果归华北电力大学所于保，本存论文的研究内容不得其它单位的名义发表。本人完全了解华北电力大学关子版本、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部口送交论文的复印件和电其他复制，允手许段论保文存论被查文阅和借阅。本人授权华北电力大学，可Ｗ采用影印、缩印或本学位论文属于，可公布论文的全部或部分内容。保密□（请在Ｗ下相应方框内打＂Ｖ，，）：不保，在年解密后适用本授权书

4、作者签密〇／名：取日期；如年月化日导师签专名；曰期：何月曰凌与年与国内图书分类号：U467.1+3学校代码：10079国际图书分类号：629密级：公开硕士学位论文汽车车内结构噪声分析与控制方法研究硕士研究生：陈卓群导师：唐贵基教授申请学位：工学硕士学科：机械工程专业：车辆工程所在学院：能源动力与机械工程学院答辩日期：2015年3月授予学位单位：华北电力大学ClassifiedIndex:U467.1+3U.D.C:629ThesisfortheMasterDegreeResearchontheAnalysisandControlMethodsOftheVehicle

5、InteriorStructureNoiseCandidate：ChenZhuoqunSupervisor：Prof.TangGuijiSchool：SchoolofEnergy,PowerandMechanicalEngineeringDateofDefence：March,2015Degree-Conferring-Institution：NorthChinaElectricPowerUniversity华北电力大学硕士学位论文摘要汽车的车内噪声水平是评价整车NVH性能的一项重要指标，也是消费者最为关注的整车性能之一，对其进行深入的分析并加以控制成为了汽车领域中重要的研究内容

6、。现代汽车大多采用承载式车身，不同的振动源直接作用于车身产生振动，从而传递到车内产生各种各样的噪声问题。车身作为车内噪声的主要传递路径，其振动特性直接关系着车内噪声水平，因此文章将从车身结构的动态特性分析入手，以某自主品牌车型车内轰鸣声的控制为例，探究控制车内噪声的有效方法。（1）论文中讨论的车内轰鸣声为结构噪声，它是由于传动系的振动能量传递到车身，引起车身板件的振动，再由车身板件辐射到车内所产生。为此对白车身和内饰车身分别进行了试验模态分析和计算模态分析，对比试验和仿真计算结果，各阶主要模态的固有频率基本吻合，模态振型趋势一致，为噪声控制及结构优化奠定了基础。（2）按照传统车内

7、噪声控制思路，搭建车内声腔有限元模型并进行模态分析，结合内饰车身模态分析结果计算出车身声学灵敏度，各传递路径声学灵敏度幅值均小于55dB，符合设计要求。（3）在声学灵敏度满足设计要求的情况下，本文所分析车型仍存在车内轰鸣问题。针对这一现象对整车进行传递路径分析，应用逆矩阵法对副车架与车身的连接点进行了载荷识别。结果显示，在后副车架部分安装点处车身受到较大的载荷力。（4）基于实际载荷计算车身的受迫振动，并结合声腔模态分析结果仿真计算还原出车内目标场点噪声情况，与实测结果相吻合。通过