汽车车内噪声发生机理及控制方法

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1、轻型汽车技术2015(1／2)技术纵横9汽车车内噪声发生机理及控制方法郑劲松张建明(南京依维柯汽车有限公司)摘要：本文以声学理论的概念阐述了车内噪声产生机理及传播途径，从减弱声源强度、控制噪声传播途径、吸声处理和主动噪声控制四个方面论述降低汽车车内噪声的方法。关键词：汽车噪声产生机理控制方法1引言波。随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高，各声音以波的形式传播。声音是声波通过物质而传播形成的运动。当声波振动内耳的听小骨，这国对汽车噪声的要求也越来越严格，改善车辆内部声学环境，降低车内噪声水平，是各国政府和汽些振动车生产厂家共同关心的问题。车内噪

2、声过大将严被转化为微小的电子脑波，它就是我们觉察重影响汽车的乘坐舒适性、会话清晰度、以及驾驶到的声音。员对各种信号的识别能力，因此分析车内噪声情2．1．2声音的三要素况，提出相应的降噪措施，具有重要的实际意义。音调：声音的高低叫做音调~itch)。音调与声汽车上所有噪声源对车内噪声都有影响，车音的频率有关。内噪声控制是一项十分复杂的工作，但归纳起来音色：描述声音的纯杂Ⅱq做音色，与波形相降低车内噪声的主要途径有减弱声源强度、控制关，取决于声波的频谱。噪声传播途径、吸声处理等被动噪声控制方法和音强：即声音的响亮程度，与声音信号的幅度成正比。用

3、声音信号幅度取对数后再乘20所得有源噪声和有源振动等主动噪声控制方法。值来描述声强，以分贝(dB)为单位，此时称为音2声音、噪声等基本概念量。2．1声音及其分类2．1-3声音的分类2．1．1声音的概念声音被分为有规律的音频信号和无规律的噪声音是普通的物理现象，是由物体振动产生，声。正在发声的物体叫声源。2．1．3．1音频信号声音是一种压力波：物体振动会引起介音频信号是一种连续变化、周期性的模拟信质——空气分子有节奏的振动，使周围的空气产号，可用一条连续的曲线来表示，称为声波。音频生疏密变化，形成疏密相间的纵波，这就产生了声信号频谱图见(图1

4、)18技术纵横轻型汽车技术2015(1／2)有源噪声控制技术下的形状。此外形状记忆合金还具有超弹性性能，ActiveNoiseControl(简称ANC)方法是近其弹性和超弹性变型量可分别达到2％和8％。常年发展的一种全新的噪声控制方法。有源噪声控用的形状记忆金有镍钛合金、铁基合金、铜基合金制是在指定区域内人为地、有目的地产生一个次等。利用形状记忆合金的独特l生能，可以设计出形级信号去控制初级信号，达到降噪目的的技术。状记忆合金减振垫片，用在变速器齿轮，传动系零有源振动控制技术部件中，当汽车运行时，传动系零部件温度逐渐升Activevibr

5、ationcontrol(简称AVC)方法是用另高，由于各零部件材料的膨胀系数不同，传动系的一种振动源产生某种振动，迭加到原有振动上，达工作状况逐渐变差，导致振动和噪声增大。形状记到减振、隔振、吸振的目的。例如，英国专家研制成忆合金减振垫片的弹性恢复力随着温度升高而增功了一种可降低噪声的汽车发动机固定系统，该大，能够增加传动系零部件热膨胀后的坚固力，从系统能形成在振幅和频率上与初级振动相同，而而达到稳定工作状态和减振目的。方向相反的逆向振动，从而消除发动机的振动，减6结语轻噪声。随着物理学、电声学、工程学、数字信号处理、其他主动控制技术自动

6、控制、人工智能、系统科学等技术的发展，车压电智能材料的应用内噪声控制技术也将发生历史性变革。利用压电智能材料降低车内噪声是通过对车身振动的主动控制来实现的。其基本原理是把分参考文献别作为传感器和驱动器的压电元件粘贴或嵌入车1余志生等。汽车理论。一北京：机械工业出身结构(如板、壳、梁)中，传感器感受车身结构振版社．2000．10动，产生电流经相应的控制算法进行处理后生成2庄继德。汽车系统工程。一北京：机械工业相应的控制信号，控制信号再经功率放大后，经驱出版社．1997．6动器使车身结构产生应变以改变结构的动态阻3庞剑，等。汽车噪声与振动[M】

7、．北京：北京尼，实现对振动的主动控制，从而抑制和衰减结构理工大学出版社．2006．对车内辐射的噪声。4黎志勤，等。汽车排气系统噪声与消声器常用的压电材料有石英体、压电陶瓷、聚偏二设计[M】．中国环境科学出版社，1991．氟乙烯(PVDF)和压电复合材料。形状记忆合金的应用形状记忆合金的形状记忆效应是指材料能够记住它在高温状态下的形状，即处于低温下的形状记忆合金在外力作用下产生变形后，如果将其加热超过材料的相变点，会恢复到原来高温状态