汽车同步器结构参数优化设计方法研究

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1、中图分类号：U463.212+.41学校代码：10856学号：M060112114硕士学位论文Master’sThesis汽车同步器结构参数论文题目优化设计方法研究#车辆工程专业__________________________李严作者姓名__________________________吴训成教授张珏成副教授指导教师__________________________完成日期％i4年n月上海工程技术大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所递交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研宄工作所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果

2、。对本文的研宄做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:日期：年多月/>日上海工程技术大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海工程技术大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密□，在_年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密Z(请在以上方框内打“V”）学位论文作者签名:指导教师签名：

3、曰期：>0$年多月/J曰曰

4、期：年}月/$曰中图分类号：U463.212+.41学校代码：10856学号：M060112114上海工程技术大学硕士学位论文汽车同步器结构参数优化设计方法研究作者姓名：李浩指导教师：吴训成教授张珏成副教授专业：车辆工程学院：汽车工程学院申请学位：工学硕士完成时间：2014年12月评阅人：陈辛波教授胡宁教授答辩委员会主席：朱平教授成员：陈辛波教授胡宁教授龚元明教授钱宇彬副教授UniversityCode：10856StudentID:M060112114STUDYONOPTIMALDESIGNMETHODOFAUTOMOBILESYNCHRONIZERSTRUCTUREPARAMETERSC

5、andidate:LiHaoSupervisor:Prof.WuXunchengA.P.ZhangJuechengMajor:VehicleEngineeringCollegeofAutomotiveEngineeringShanghaiUniversityofEngineeringScienceShanghai,P.R.ChinaDecember,2014汽车同步器结构参数优化设计方法研究摘要同步器是机械式变速器中的一个核心部件，其性能的好坏关系到变速器换挡性能的发挥。在同步器结构类型确定的情况下，其性能主要由结构参数决定。因此，同步器结构参数优化设计已成为近年来同步器开发的一个研究热点。

6、课题主要以机械式变速器中的单锥同步器为研究对象，重点对同步器结构参数优化设计方法进行了研究，为同步器的设计提供了理论指导。论文的主要研究内容有：在深入分析同步器的动态特性和工作原理之后，建立了同步器换挡力、锁止面受力和同步时间的数学模型，并在Matlab软件中对换挡力模型进行数值仿真，再将仿真结果与常用换挡力曲线进行对比，结果表明，所建立的数学模型可以真实地反映同步器的实际工作工程，验证了数学模型的正确性。为了探究锁环上主要结构参数变化对同步器性能（同步时间和二次冲击力）的影响规律，借助三维建模软件UG和多体动力学软件ADAMS建立了同步器的参数化仿真模型，并进行仿真试验。仿真结果表明，同步

7、时间随着摩擦锥面角的增大而增加，随着摩擦系数的增加而减小，随着摩擦锥面平均半径的增大而减小，锁止角的变化对同步时间几乎没有影响，但对二次冲击力的影响比较明显。鉴于同步器性能评价指标的复杂性，建立了以同步时间作为目标函数的优化数学模型，并用两种方法进行优化计算，然后对优化结果进行分析和比较。最后，针对同步器的寿命和换挡平顺性问题建立了详细的评价指标，并通过理论计算和仿真试验相结合的办法对结构参数优化后的同步器进行了评价，结果表明，优化后的同步器不仅同步时间明显缩短，而且同步器的寿命和换挡平顺性也都满足要求。因此，该优化设计方法可以指导同步器的开发，提高产品的性能。关键词：同步器，结构参数，优化

8、设计，换挡性能，评价方法ISTUDYONOPTIMALDESIGNMETHODOFAUTOMOBILESYNCHRONIZERSTRUCTUREPARAMETERSABSTRACTSynchronizerisacorepartofmechanicaltransmission,anditscharacteristicisrelatedtogearshiftperformance.Inthecasethatthe