汽车同步器设计

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1、汽车同步器设计摘要现代人对于汽车舒适性的追求，要求换挡平稳迅速，省力无冲击。而这反映到变速器上就是换挡时同步器冲击反馈到变速杆上。同步器是汽车变速器的重要部件，它使同步器输入、输出部分同步后再结合，从而减小了换挡时的冲击和噪声，减轻换挡力，使得换挡平顺，轻便，减轻驾驶员的疲劳。关键词：变速器；齿轮；同步器；设计AbstractAutomobilesynchronizerdesignedThepursuitofmodernpeopleforcarcomfort,requiresmoothshiftrapidly,noimpactontheeffort.And

2、thisisreflectedinthetransmissionwhenshiftingsynchronizerimpactfeedbackonthestickshift.Synchronizerisoneoftheimportantparts,autotransmissionitsynchronizethesynchronizerinputandoutputpartafterrecombination,thusreducedtheshiftofshockandnoise,reducetheshiftforce,makestheshiftingsmooth

3、andlight,reducethedriver'sfatigue.Keywords:transmission;gear;synchrotron;designII目录绪论11.汽车同步器简介11.1同步器的发展状况11.2同步器的分类11.3同步器的作用42、同步器工作原理62.1同步器换挡过程由三个阶段组成62.2机械式变速器的特点62.3同步器设计的基本要求72.4换档结构型式73.变速器主要参数的选择与主要零部件的设计73.1变速器主要参数的选择73.1.1档数和传动比73.1.2中心距93.1.3轴向尺寸103.1.4齿轮参数103.2各档传动比及

4、其齿轮齿数的确定113.2.1确定一档齿轮的齿数123.2.2确定其他档位的齿数124.变速器齿轮的强度计算134.1变速器齿轮的几何尺寸计算134.2齿轮的强度计算与校核145.变速器的轴165.1变速器轴的结构尺寸165.2轴的校核176.汽车同步器的设计186.1同步器的结构类型186.2锁环式同步器的工作原理196.3惯性锁环式同步器的主要结构参数206.4.结构参数对同步器性能的影响27结论29参考文献30致谢31II太原工业学院毕业设计绪论手动变速器的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候时候

5、由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。同步器就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的

6、数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。1.汽车同步器简介1.1同步器的发展状况目前，同步器已广泛应用在机械式齿轮传动的汽车变速器中。由于它的使用，使得机械式手动变速器的性能大大改善，不但使换档轻便，避免冲击，同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。并且改变了用两脚离合器换档的操作方法，减少了驾驶员的疲劳，增加了驾驶员的安全感和舒适感。为此国内现生产的汽车变速器全部采用了同步器结构。1.2同步器的分类同步器有常压式、惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但有不能保证啮合件在同步状态下(即角速度相

7、等)换挡的缺点，现已不用。得到广泛应用的是惯性式同步器。目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。30太原工业学院毕业设计当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步

8、锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合