汽车前轮定位参数研究及优化设计

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1、理工科类本科生毕业设计（论文）开题报告论文（设计）题目作者所在系别作者所在专业作者所在班级作者姓名作者学号指导教师姓名指导教师职称完成时间汽车前轮定位参数研究及优化设计2017年3月1.根据学校《毕业设计（论文）工作暂行规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2.开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3.毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语

2、言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4.开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5.阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6.参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7.开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字毕业设计（论文）开题报告学生姓名专业车辆工程班级指导教师姓名职称副教授工作单位课题来源教师自拟课题课题性质课

3、题名称汽车前轮定位参数研究与优化设计本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等）我国汽车行业经过十几年的迅猛发展，汽车的定位参数确定任然是困扰企业汽车设计的难题。前轮定位参数的选择是否合理，可以直接影响到整车的优劣。汽车的定位参数可以使车辆保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。前轮作为转向轮，其定位参数更是有直接影响着汽车的橾纵稳定性和安全性。前轮的定位参数包括车轮外倾角、主销后倾角、车轮内倾角、前轮前束。九十年代以来，利用开发型驾驶模拟器进行人-车闭环系统主动安全性研究，改进汽车运动性能是国

4、际上近期主要的发展方向之一。1991年日本马自达汽车公司兴建了运动车型开发型驾驶模拟器。1993年初，美国福特汽车公司也研制出开发型驾驶模拟器。我国吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室建设成功的开发型驾驶模拟器也投入到使用中，现属世界一流水平。在我国，认真地开展汽车橾纵稳定性研究是七十年代以来的事情。七十年代初，吉林大学，清华大学和长春汽车研究所都同时系统地开展这方面的研究工作。各个汽车生产厂家也从自己产品的需要出发，在不同程度上进行了橾纵稳定性的试验和研究工作。我国开展汽车橾纵稳定性研究的历史虽不太长，但是由于吸取了国外的研究成果和经验，进展较快，也有不少研究成果。

5、随着车速的不断提高和超低压子午线轮胎的使用，现代轿车的前轮定位参数发生了一些新的变化。主要有以下几点：1.主销后倾角减小，可以消除过大的回正力矩，使转向轻便，避免前轮摆振，现代汽车减小了主销后倾角，有的甚至为负值。2.前轮外倾角减小，为保证高速转向时的侧向稳定性和减少轮胎磨损，某些轿车的前轮外倾角已减小甚至为负值，即前轮内倾。3.主销内倾角增大，增大了稳定力矩，提高了轿车行驶的安全性，能很好的满足急启动，急制动，急转向等工况的要求。4.前轮前束负值设计，以使前抢外倾、前轮前束匹配的更好，从而减少车轮的侧滑量。设计内容和预期成果（具体设计内容和重点解决的技木问题、预期

6、成果和提供的形式）工作内容及最终成果：1.研究前轮定位参数对操纵稳定性的影响。2.研究影响参数对操纵稳定性的影响。3.手链掌握adams软件CAR模块的应用。4.利用CAK模块建立前悬架模型，并对其进行仿真实验。5.分析仿真实验结果，并对前悬架结构参数进行优化设计、给出优化方案。6.完成毕业论文一份。拟采取设计方法和技木支持（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）设计方案：ADAMS软件是目前应用范围最广的机械系统动力学仿真分析软件，可以实现对前轮定位参数的优化设计和操纵稳定性的研究。本设计拟采用ADAMS软件中的CAR模块建立前悬架模型，

7、然后进行仿真实验，并对车轮外倾角、主销后顷角、车轮内倾角、前轮前束进行优化设计，从而改善汽车的操纵稳定性。实现本项目预期目标和已具备的条件（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）工作环境及技术条件：1.汽车构造、汽车理论等相关基础知识。2.采用PC机建模与仿真。3.利用图书馆、网络数据库等多种资源查阅资料。各环节拟定阶段性工作进度（以周为单位）时间进度安排：第1一4周查阅资料和文献，撰写开题报告、文献综述、外文翻译，完成开题。第4一5周熟练掌握ADAMS软件的使用，尤其是CAR模块的应用。第6—7周利用CAR模块建立前置悬架模型。第