区域旅游交通碳排放测度模型及实证研究

《区域旅游交通碳排放测度模型及实证研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、義義火讓研究生毕业论文（申请硕去学位）论文题目区域旅游交通碳排放测度模型及实证研究作者姓若孙晋坤专业；＆称人文地理学研《方向旅游地理与旅游规划指导教师章锦河教授２０１５年５月２０日学号；ＭＧ１２２７０２６论文各辩日巧；２０１５年５月３０日指导教巧；／＾／，（签字）本研究得到国家自然科学基金项目旅游地生态效率评价模型及测度研究ＮＳＦＣＮＯ．４１２７１１６１资助Ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｃａｒｂｏｎｄｉｏｘｉｄｅｅｍｉｓｓｉｏｎｓｂｙｒｅｉｏｎａｌｇｔｏｕｒｉｓｍｔｒ

2、ａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎａｎｄｅｍｐｉｒｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆＮａｎｉｎａｎｄｊｇＨｕａｎｓｈａｎｃｉｔｉｅｓＣｈｉｎａｇ，ＢＹＳｕｎＪｉｎｋｉｍＳｕｐｅｒｖｉｓｅｄｂｙＰｒｏｆ．ＺｈａｎＪｉｎｈｅｇＣｏｌｌｅｇｅｏｆＧｅｏｇｒａｐｈｙａｎｄＯｃｅａｎＳｃｉｅｎｃｅｓＮａｎｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｊｇｙＭａ２０１５ｙ亩京大学硕±学位论文区域旅游々通巧排放测忠稽型及实证研巧南京大学研究生毕业论文中文摘要首页用纸毕业论文题目：区域旅游交通碳排放测度模型及实证研究人文地理学专业２０１２级硕壬生姓《

3、：孙晋坤指导教师（姓名、职称）：章锦河教授摘要交通是旅游业发展的基础，而旅游交通碳排放是区域旅游业碳排放的主体部２０２０分。在我国制定年减排目标的背景下，旅游交通碳排放的研究具有较大的理论与现实意义。本文在分析、总结相关文献的基础上，选取市级巧政区域为研＂＂究尺度，Ｗ区域内各类交通方式的碳排放为研究对象，采用自上而下的碳排放测算方法，从游客乘坐交通工具时间的角度将区域旅游交通碳排放从区域交通碳排放中剥离出来，进而构建Ｔ区域旅游交通碳排放测度模型，最后选择南京市和黄山市为案例进行了实证、对比分析，对区域旅游交通碳排放的特征进行了详细的探讨。一、

4、、论文分为五个部分，第部分是绪论，包括研巧的背景意义内容与思路，及相关方法；第二部分是理论基础，在辨析相关概念与理论的基础上对已有研究从旅游交通、交通碳排放和旅游交通碳排放Ｈ个方面进行了综述，明确了未来研巧的重要方向；第Ｈ部分是模型构建，在建立区域旅游交通碳排放概念模型和分析我国交通统计数据在科学研究中的适用性的基础上，构建了区域旅游交通碳排放测算模型，选取南京市和黄山市为案例探讨了区域旅；第四部分是实证分析游交通碳排放的特点：第五部分是结论与讨论，对本文的研究进斤了总结与讨论，并指出了未来需要加强研究的内容。论文研究结论如下：（１）区域经济和旅游发展水

5、平是影响旅游交通碳排放的重要因素，且经济＂＂发展水平和旅游发展水平对旅游交通碳排放影响贡献的大小和方向不同。２００８４至２０１２的五年间，黄山市旅游交通碳排放量从２００８５０９Ｘ１０ｔ２０１２年的．增长到４４年的１３．２Ｘ１１％．３〇Ｘｌ〇ｔ，増加８１１０ｔ，增幅为６，而同期南京市旅游交通碳排４４４放量远高于黄山市，从４４．０５Ｘｌ〇ｔ増长到了９７．１５Ｘｌ〇ｔ，増加５３．１Ｘｌ〇ｔ，增Ｉ南京大学硕壬学位论女区域旅游巧通巧排放测度橫巧及连证研巧％一Ｐ幅为１２１。另方面，南京市旅游交通碳排放的ＧＤ弹性系数和旅游业总收入弹性系数均大于１，但前者均小于后者（

6、２００９年除外），而黄山市两弹性系数也都大于１（２００９年除外），但前者均大于后者。（２）区域旅游交通碳排放主要在区外，占比达８０％左右，区内比例则较小。现阶段中国居民出游目的仍１＾观光为主，在旅游地停留时间较短，且飞机和公路的碳排放系数较高。２０１２年南京市有８５．２１％的旅游，势必对区外产生较大影响１交通碳排放在区外７．７３％，，黄山市也达到了比例较大。（３）区域旅游交通碳排放中，民航所占比重最大，其次是公路、铁路和出，租车，其中出租车增速较为明显区域交通结构的优化有利于旅游交通碳排放强度的降低。２００８至２０１２年，南京市航空旅游碳排放占区域旅游交

7、通碳排放总量的比例平均达到５７．５２％、．２２％、１７．０５％、３．６３％，公路铁路、出租车分别达到巧；黄山市方面，航空所占比重均在６４％Ｗ上，平均达到６９．０９％，公路、铁路、出租车分别为１４．２４％、１１．１９％和５．０３％。各类交通方式的旅游碳排放量基本保持不同程度的増长，两城市出租车年均分别増长，其中出租车增长幅度较为明显１６９．０８％和巧．５３％。五年来，南京市旅游交通综合碳排放指数平均为０