基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究

《基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究张环2015年12月中图分类号：UDC分类号：基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究作者姓名张环学院名称管理与经济学院指导教师张祥教授答辩委员会主席崔利荣教授申请学位管理学硕士学科专业管理科学与工程学位授予单位北京理工大学论文答辩日期2015年12月ResearchontheElectricVehicleSubsidyPolicyBasedontheLifeCycleCostCandidateName：HuanZhangSchoolorDepartment:Scho

2、olofManagementandEconomicsFacultyMentor:Prof.XiangZhangChair,ThesisCommittee:Prof.LirongCuiDegreeApplied:MasterofManagementMajor：ManagementScienceandEngineeringDegreeby:BeijingInstituteofTechnologyTheDateofDefence：December，2015研究成果声明本人郑重声明：所提交的学位论文是我本人在指导教

3、师的指导下进行的研究工作获得的研究成果。尽我所知，文中除特别标注和致谢的地方外，学位论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京理工大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的合作者对此研究工作所做的任何贡献均已在学位论文中作了明确的说明并表示了谢意。特此申明。签名：日期：北京理工大学硕士学位论文摘要在气候变暖和能源危机的背景下，新能源汽车减少尾气排放、提高能源效率、减少石油依赖、促使交通业可持续发展的优点吸引世界各国政府扶持其发展。中国的国家及地方政府给予大量补贴及配套

4、政策积极推广新能源汽车，然而市场反响没有达到预期效果，研究当前补贴是否能够满足购买者的效用就十分必要。本文从私人消费者角度出发，使用实证研究方法，将生命周期成本分为有形成本与无形成本，整理了三种类型汽车数据以及成本参数的取值，建立生命周期成本净现值模型以及基于生命周期成本的补贴测算模型，并进行测算。研究结果表明，无形成本的增加使纯电动汽车的生命周期成本平均增加5.8万，可见使用纯电动汽车时续航里程短、充电不方便、充电时间长产生的成本对生命周期成本影响较为显著。同时普通燃油和插电式混合动力汽车在考虑环境成本这

5、一种无形成本后的生命周期成本变化较小，可见征收碳税对生命周期成本影响较小。在北京、上海获取牌照成本较高的城市，当前的补贴下购买纯电动汽车是有经济优势的，因此需要通过宣传破除消费者对纯电动汽车使用成本、电池性能、续航焦虑等方面存在的认知障碍，从成本角度看新能源汽车在其他城市尚且处于劣势。不考虑城市汽车限购的因素，在享受免征购置税后，插电式混合动力汽车需要补贴1.209万，续航里程大于等于80km小于150km的纯电动汽车需要补贴12.678万至13.298万，续航里程大于等于150km小于250km的需要补贴

6、15.040万至15.719万，生命周期成本差距是需要持续的财税补贴政策、续航里程的提高、充电设施建设不断完善三方面共同作用来进行弥补。因此，在2016年国家及地方政府对插电式混合动力汽车的补贴需要减少，甚至在有牌照政策的城市不再进行补贴，如果持续补贴，可能会影响纯电动汽车的发展和推广；对纯电动汽车需要考虑城市特点，政府和企业继续实施财税补贴政策，并且要针对电池寿命短、价格高、续航里程短、充电桩覆盖不全面、充电时间长等关键问题，根据消费者接受障碍的痛点去开展行之有效的推广措施。关键词：新能源汽车；生命周期成

7、本；补贴政策I北京理工大学硕士学位论文AbstractInthecontextofclimatewarmingandenergycrisis,theadvantagesofelectricvehiclestoreduceemissions,improveenergyefficiency,reduceoildependence,andpromotethesustainabledevelopmentoftheautomotiveindustryhaveattractedtheworld'sgovernments

8、tosupportthedevelopmentofnewenergyvehicles.InChina,thenationalandlocalgovernmentsgivealotofsubsidiesandsupportingpoliciestoactivelypromotetheelectricvehicles.However,theelectricvehiclemarketisstilllackofcompe