电气化铁路同相供电系统的仿真与研究

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1、分类号______________________________密级______________________________ＵＤＣ______________________________编号______________________________工程硕士学位论文电气化铁路同相供电系统的仿真与研究学位申请人：赵林学科领域：电气工程校内导师：彭春华教授校外导师：答辩日期：2017年12月9日独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含

2、为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名_______________日期____________关于论文使用授权的说明本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。学生本人签名日期校内导师签名日期校外导师签名日期摘要电气化铁路同相供电系统的仿真与研究摘要随着我国铁路发展趋势日益变大，我们必须探究

3、铁路电力从旧体制到与高速轨道交通相适应的新体制。现阶段同相供电技术依据各种类型的牵引变压器接线，同时配合综合潮流控制器的使用，将变电所的两条馈电线整合到一条向牵引网进行供电，从而取消电相位关系，实现了输出电压的同相。依据分段供电双侧短距离导致的电压相位一致原理，在整个电力系统的各变电所使用分段绝缘器进行分相位绝缘，最大限度地减免牵引网的电能损失、避免对电网产生的不利影响，从而实现牵引供电的全线同相供电。鉴于以上情况，对于牵引供电系统的同相供电的研究换在在广泛的进行中，同时也取得了实质性的成果。本文对基于牵引变压器接线的供电系统进行了研究，同时也对其接线方式、综合潮流控制器进行了设计，主要

4、工作有以下几个方面：1、介绍了当前铁路供电系统中所存在的问题，对这些存在的问题进行了分析研究，说明了在牵引电网中同相供电技术的发展和关键作用。2、在研究分析的基础上，对电气化铁路进行电能质量分析、谐波特性分析以及负荷特性对其影响。3、通过对理想供电技术进行研究，结合已有的SVG同相供电系统结构和背靠背四象限变流器的同相供电技术，同时加入同相供电潮流控制器理论，建立了三层控制策略，最后进行了控制系统的仿真分析。4、基于以上分析研究，通过在系统中引入潮流控制器的仿真模型，分析在投入前与投入后的波形，验证了本文提出的同相供电技术的可行性、有效性和准确性。关键词：同相供电；电气化铁路：潮流控制器

5、；牵引负荷；IAbstractSIMULATIONANDRESEARCHOFELECTRIFIEDRAILWAYWITHCOPHASEPOWERSUPPLYSYSTEMABSTRACTWiththedevelopmenttrendoftherailwayinourcountry,wemustchangethenewsystemofrailwayelectricpowerfromtheoldsystemtothehighorbittraffic.Atthepresentstageofcophasepowersupplytechnologyaccordingtodifferenttypeso

6、ftractiontransformerconnectionthroughtheintegratedpowerflowcontrollertosubstationtwofeedersareintegratedintoatractionpowersupply,outputvoltagephasetocancelelectricphaserelationship.Thesectioninsulatorinapluralityofsubstationphaseinsulationofelectriclocomotivecanbeusedtosegmentanddonottakeanymeasu

7、resofpowersystem,thisisbecausethesamevoltagephasesectionalpowersupplyshortdistancecausedbybilateral,minimizingthelossoftractionnetwork,inordertoavoidadverseeffectsonthegrid,sothepowerlinephasetractionpowersupply.Inview