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时间:2019-03-12
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1、犬嫂■大摩DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY硕士字位fi文MASTERALDISSERTATION_DSRC/WAVE自适应消息调整器及应用研究学科专业计算机应用技术作者姓名圭座吏指导教师_漫屋喜__教_授2O550答辩日期J^Mi-i硕士学位论文DSRC/WAVE自适应消息调度器及应用研究ResearchofDSRC/WAVEAdaptiveMessageDispatcherandAlicationspp作者姓名:宋晓宇学科、专业:
2、计算机应用技术学号:21209218指导教师:谭国真完成日期:2015年4月25日DalianUniversityofTechnology大连理工大学学位论文独创性声明:作者郑重声明所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他巳申请一学位或其他用途使用过的成果。与我同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。:P^
3、^c/mvE自学位论文题目it应阁f突A統穿,作者签名:炎浪\.亨日期:年《月?日大连理工大学硕士学位论文摘要随着社会的发展,,作为交流沟通重要的辅助手段交通系统成为了人们日常生活不一部分可或缺的,但由于汽车保有量的激增,交通领域拥堵等问题已经严重阻碍了社会的发展。传统的交通控制领域由于交互性差、感知能力弱等缺点,对于上述问题的提升一作用十分有限。车联网作为物联网在交通领域的个分支,继承了物联网较强的感知、,控制特性它的出现为解决上述问题提供了新的思路,有望在未来彻底解决上述问题,因此车联网的研究成为了世界范围内的研究热点。
4、本文的主要工作包括两部分内容,分别处于车联网DSRC/WAVE协议栈应用层的一工作位于应用层下层—两个子层内。第部分安全信息通信子层上,旨在设计出能够为上层所有应用提供标准化通信服务的自适应消息调度器。为了提高通信的实时性,引入排队论对该层的消息队列进行了优化分析,提出了消息压缩机制与发送频率自适应机制,,最;同时为了提高通信的服务质量为通信子层添加了优先权机制和安全机制终设一二计出了个能够向上层应用提供安全、实时通信服务的自适应消息调度器。第部分工—en作位于应用层上层安全应用子层上,本文针对该层中基于多Agt系统的自治交叉口通行一口管
5、理领域里现有的控制策略的不足,提出了种基于车队的交叉控制策略,设计了兼顾通行效率和交通平衡的优先级方案,在此基础上本策略利用合作博弈的技术获得最优通行方案。本文对上述工作进行了性能验证,实验结果表明本文设计的自适应安全信息通信子层同优化前相比一,通信服务能够支持的车辆数量的峰值提高了倍以上;基于车队的交c-Liht以及FCFS叉口控制策略同传统的Trafig策略相比,在提高交通效率同时避免交通不平衡方面有了极大的提升。关键词:车联网;DSRC/WAVE协议栈;消息调度器;交叉口控制策略--IDSRC/WAVE自适应消息调度器及应用研究
6、ResearchofDSRC/WAVEAdaptiveMessageDispatcherandAlicationsppAbstractWiththedevelomentofsocietyasanimortantassistantforcommunicationthep,,p'transportationsystemhasbeenanindisensablepartofpeopesdaillife.Buttheboomofcarplyownershileadsmanrobtt.p
7、ylemsintransorationfieldsuchastrafficconesiontodaTheseppgyroblemsevenserious.Ttplyhidersthedevelopmentofsocietyradiionaltrafficcontrol'systemsdisadvantaessuchasbadinteractionsandweaksensoryabilitiesmakeitverardtogyhsolvetherobesi
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