面向减噪的航班机型指派研究

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1、硕士学位论文面向减噪的航班机型指派研究研究生姓名：孙芳丽导师姓名：冯霞教授2015年5月4日分类号：X593密级：公开UDC：004.9学号：1205025中国民航大学硕士学位论文面向减噪的航班机型指派研究研究生姓名：孙芳丽导师姓名：冯霞教授申请学位类别：工学硕士学科专业名称：计算机科学与技术所在院系：计算机科学与技术学院论文答辩日期2015年5月4日2015年5月4日TheStudyonNoiseReduction-OrientedFlightFleetAssignmentADissertationSubmitte

2、dtoCivilAviationUniversityofChinaFortheAcademicDegreeofMasterofScienceBYSUNFangliSupervisedbyProfessorFengXiaCollegeofComputerScience&TechnologyCivilAviationUniversityofChinaMay2015中国民扳大学学怔拍女化创性声巧＊＾－＾ｊ本＼川巧巧．突问午朽垃义化巧个人也号Ｗ化导下时巧化工巧及化約的Ｗ充成巧。化Ｍ知了文中巧Ｓｉ］及則的化古外．ｉｈｔ

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5、机型指派研究，其核心思想：基于航空公司有限的机型种类和数目，在保持航班同等运力的前提下，分别为单个航班和航班串选择指派具有最小噪声影响的机型。论文主要工作包括：基于首都机场的噪声监测数据，采用t-test显著性检验，研究分析不同机型产生的噪声影响的差异性。结果表明：不同日期不同机型执行同一航班任务的现象普遍存在，且不同机型执行同一航班产生的噪声影响具有显著性差异。在此基础上，论文研究构建了面向减噪的单航班机型指派模型，其核心思想是：将航班机型指派问题建模为一个多目标优化问题，其中各个子目标为航班产生的不同噪声分贝段影

6、响的区域面积。基于综合噪声计算模型（INM）的实验结果表明：本文提出的航班机型指派模型能够选择具有最小噪声影响的机型。论文同时也通过分析机型推力和着陆距离的相关性，验证了所建模型的有效性。针对大型航空公司机型指派的主要对象是航班串这一背景，论文研究构建了面向航班串的减噪机型指派模型。首先，在综合考虑飞机的最大起飞重量、飞机的引擎数量、飞机类型、航空器运行时间等相关因素的基础上，提出了机场航空器噪声环境成本计算模型；其次，以最小化航班的机场航空器噪声环境成本和其他经济成本为优化目标，以航班覆盖、飞机流平衡、机队规模性、

7、航班串、航线、机场等为约束条件，研究构建了航班串机型指派模型。论文同时给出了基于离散粒子群算法的模型求解方法。实验表明，论文构建的模型较之基准模型在合理指派机型的基础上，能有效降噪。关键词：机场减噪；机型指派；航班串；航空器噪声环境成本计算模型；离散粒子群算法I中国民航大学硕士学位论文AbstractWiththerapiddevelopmentofChina'scivilaviationindustry,itisextremelycrucialtoreduceairportnoiseimpactinthevicin

8、ityofairports.Combinationofaircrafttypesandflightscanreducenoiseimpacttosomeextent.Atpresent,thestudiesoffleetassignmentfocusonmaximizingtheeconomicbenefits,withoutconsideri