常用国际航班机型简介

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1、波音747生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1969年2月　　基本技术参数：　　翼展：64.4米　　　　　　巡航速度：0.85马赫　　机长：70.7米　　　　　　载客量：最多416人　　宽度：6.5米　　　　　　　载货量：170立方米　　最大起飞重量：396吨　　客舱布局：3-4-3　　最大载油量：216840升　　最大航程：13450公里　　动力装置：四台PW4062/CF6-80C2B5F/RB211-524H型涡扇发动机(最大推力63300磅)主要型号特点747-100为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。747

2、-200100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。共生产384架。747-SP100型的缩短型，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。747-30000型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用，共生产了81架。747-40000型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。　　1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。　　747-400舱顶和侧板也采用了新型轻质材料，为乘客提供了开放宽敞的空间。乘客行李舱的贮藏空间也更

3、加宽敞：每个60英寸(152厘米)长的行李舱的容量为15.9立方英尺(0.4立方米)，或者说每个乘客有2.9立方英尺(0.08立方米)的行李贮藏空间。　　舱内的灵活布局使航空公司可以更快地重新安排客舱隔板、厨房和卫生间组件，这些"快速转换特性"可在48小时内完成主要重新布局，而座椅和客舱可在一夜之间改好。波音还修改了747-400的空气分布系统。主客舱的空气分布区从3个增加到5个，并且每个区的通风速度可按乘客密度调节。　　747-400机身后部卫生间上面的区域可供航空公司选择作为机组休息区，这在所有飞机中是第一次。该区域可安排8张床铺和2个座椅，让不当班的乘务员有舒适独立的休息室。重新安排机

4、组休息区，可在飞机主客舱腾出10个赢利座位。波音777生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1994年6月12日　　基本技术参数：　　翼展：60.93米　　　　　　巡航速度：0.80马赫　　机长：63.73米　　　　　　载客量：最多440人　　宽度：6.2米　　　　　　　载货量：160立方米　　最大起飞重量：347吨　　　客舱布局：3-4-3　　最大载油量：117340升　　最大航程：14316公里　　动力装置：两台PW4077(最大推力：77200磅)或GE90-77B(最大推力：77000磅)或遄达877(最大推力：76磅型涡扇发动机)主要型号特点777-200基本型，最初称为B777-2

5、00A或A市场型，1994年6月12日首飞，1995年17日交付首位用户美国联合航空。777-200ER200型的加大航程型。在基本型基础上通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，最大燃油航程可达14000公里。777-200LR波音777系列最新的成员，是目前世界上航程最远的民航客机，航程可达16417公里，连续飞行18小时。777-300200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747-400型还长3.2米。777-300ER300型的加大航程型，加装了2米长的斜削式翼尖，，装备了目前世界上推力最大的商用飞机发动机GE90-115B。777F波音正式启动波

6、音777货机计划，是在777-200LR基础上进行设计，预计2008年交付给法国航空公司投入运营。　　波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机。不但拥有最宽敞的客舱，而且其内部结构为航空公司提供了无与伦比的布局灵活性。设计者在舱内(主要是飞机的几个舱门位置处)设计了灵活使用区，预先布好导线、管路和连接装置，厨房和卫生间可被安置在这些区域的任何地方。乘客服务装置和位于头顶上方的行李舱可快速拆卸，而不影响舱顶、空调导管或支撑结构。因此，更换777的客舱布局仅需72个小时，而在其它飞机上作同样的变更可能需要2到3周。　　位于头顶上方的大行李舱为乘客提供了更大的储物空间，外侧和中部的行李舱门设

7、计成向下打开，以方便行李取放。关闭后与舱顶完全吻合，保持了流线型舱内结构并有足够的头顶空间。　　777装备了先进的舱内管理系统。舱内管理系统与计算机操纵台相连，可以帮助乘务员完成许多任务，并使航空公司能够为乘客提供新的服务，包括可与最先进的家用立体声音响或光碟播放器相媲美的数字式音响系统。空客333生产厂商：欧洲空中客车工业公司首飞时间：1992年11月　　基本技术参数：　　翼展：60.3米　　　　　　　巡航