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时间:2019-03-12
《货车车钩材料zg25mncrnimo钢的冲击磨损特性研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、,士学位论文_MASTERDISSERTATION_義论文题目:货车车钩材料ZG25MnCrNiMo钢的._=:国内图书分类号:TH117.1密级:公开3国际图书分类号:531.4西南交通大学研宄生学位论文货车车钩材料ZG25MnCrNiMo钢的冲击磨损特性研究年级二零一二级.姓名华彩虹申请学位级别工学硕士专业机械设计及理论指导老师朱要昊教授二零一五年五月ClassifiedIndex:TH117.1U:31.43.D.C5South
2、westJiaotonUniversitgyMasterDegreeThesisSTUDYONIMPACTWEARBEHAVIORSOFCOUPLERBUFFERMATERIALSOFZG25MNCRNIMOSTEELGrade:2012Candidate:CaihongHuaAcademicDegreeAppliedfor:MasterDegreeSpeciality:Mech紐icalDesignandTheorySupervisor:Prof.
3、MinhaoZhuMa2015y西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以釆用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.□保密,在年解密后适用本授权书;2.不保密s/使用本授权书。‘学位论文作者签名外脉指导老师签名:丨工、口>:曰期:L曰期西南交通
4、大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:1.对服役后的铁路货车车钩缓冲装置的磨损特性进行了分析,并提出相应的改善措施;2.模拟铁路货车车钩缓冲装置配合面的接触形式,通过改进夹具,实现在冲击夹角下的冲击磨损试验,在实验室部分模拟运行过程中的微幅冲击磨损;3、.研宄冲击夹角冲击载荷和冲击次数对ZG25MnCrNiMo钢冲击磨损特性的影一响,为实际工程材料服役及其相关设计提供定的参考和依据。:本人郑重声明所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研宄工作所得的成果。除文中
5、已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰。。写过的研宄成果对本文的研宄做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明一切法律责任将由本人承担本人完全了解违反上述声明所引起的。学位论文作者签名:.日期:1上>7r^,西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要铁路是国民经济的一大支柱,其中铁路运输直接影响我国经济发展,但在该领域一些技术性关键问题有待完善与解决仍然存在。车钩缓冲装置是铁路车辆基本组成部,在铁路运输中占据着至关重要的作用。由件完成车与车的连接以及力与力的传递,
6、于近几年对铁路运输高速度与高载荷等发展要求,车钩缓冲装置存在的问题也日益暴露出来,所以亟需探寻其磨损机理。目前,车钩缓冲装置通常采用ZG25MnCrNiMo钢作为材料,关于ZG25MnCrNiMo钢在不同冲击夹角条件下的冲击磨损特性鲜见报道。本研究将在对服役后的货车车钩缓冲装置中磨损较为严重的关键部位进行微观分析的基础上,利用自制的冲击试验机进行ZG25MnCrNiMo钢的冲击磨损试验,同时探讨影响冲击磨损性能的因素,具有实际工程应用意义和理论意义。以车钩材料ZG25MnCrNiMo钢为基体材料,对其进行冲击磨损
7、试验研究。系统观°°°46?N察分析了冲击夹角(0、20和40)、冲击次数IX10IX10次)以及冲击载荷(10、(20N和40N)对磨损行为的影响;同时结合了光学显微镜、扫描电子显微镜、表面轮廓仪等仪器分析ZG25MnCrNiMo钢的冲击表面磨痕形貌和损伤机理,并将试验结果与服役后铁路货车车钩缓冲装置的磨损分析结果相对比,研宄结果表明:(1)对车钩缓冲装置进行磨损分析发现:车钩钩舌和钩头牵引台配合面的磨损机一理主要是磨粒磨损、剥层磨损,材料在犁削作用下不断被去除,而应力集中或存在定冲击的部位(圆弧过渡部
8、位)则导致平行于磨损表面的浅表面横向裂纹的产生,使材料不断剥落;钩尾销孔内圆弧表面与转动从板表面的磨损机理均主要是冲击磨损和磨粒磨损,表面伴随明显塑性变形特征。M°(2)对ZG25MnCrNio
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