缩小货车车钩纵向间隙的研究

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1、题目：缩小货车车钩纵向间隙的研究院系：网络教育学院专业：车辆工程姓名：指导教师：西南交通大学网络教育学院院系网络教育学院专业车辆工程年级2005-5学号姓名季红星学习中心北京学习中心指导教师米彩盈题目缩小货车车钩纵向间隙的研究指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日毕业论文任务书班级2005-5学生姓名季红星学号发题日期：2007年9月17日完成日期：2007年11月18日题目缩小货车车钩纵向间隙的研究1、本论文的目的、意义：

2、发展高速重载运输是我国提高铁路运输协运力、运量的主要手段，铁路运输力、运量的提高对我国铁路运输业的发展，乃至整个国民经济的发展都有着十分重要的意义。然而，随着重载列车的重量不断加大以及列车编组长度不断增加和车速的不断提高，致使列车在运行过程中，前后车辆的速度增大，也将造成列加严重的纵向冲击。这种冲击会产生很大的纵向车钩力，损坏货物，加剧钩缓等车辆部件的直接损伤和疲劳损坏，严重时造成车钩断裂，列车分离等事故。缩小货车车钩纵向间隙对列车运行纵向动力学性能具有重要影响，是我国发展重载列车所不可回避的课

3、题，也是实现铁路跨越式发展的需求之一。学生应完成的任务:对货物列车（特别是重载货物列车）在运行过程中产生的纵向力的分析研究，并根据国内外已有的关于纵向动力学方面的研究结果的基础上，论证减少F13车钩纵向间隙的必要性及可行性。2、论文各部分内容及时间分配：（共9周）第一部分查阅关于论文的相关资料，列出论文提纲，提交指导老师(2周)第二部分论文写作，初稿形成，提交指导老师(4周)第三部分论文修改、完成、定稿(3周)评阅其答辩(周)3、参考文献1.张进德.我国铁路货车技术近期发展趋向商榷.铁道车辆.2

4、001.2.马大炜.关于5000t级重载列车车钩力的研究.铁道车辆.1995.3.范佩鑫，陈成元.重载组合列车纵向动力学的实验研究及理论分析.西南交通大学学报.1999.4.严隽玺.车辆工程.中国铁道出版社.2003.5.章音.车辆业务.中国铁道出版社.2003.6.饶忠.列车制动.中国铁道出版社.2003.备注指导教师：年月日审批人：年月日诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。　　　　　　　　　　　　　　　承诺人（钢

5、笔填写）：年　　月　　日目录摘要···························································(Ⅰ)Abstract····························································(Ⅱ)第一章：绪论························································(1)1.1--引言·····························

6、·····························(1)1.2--货车车钩的现状研究············································(2)1.2.1--车钩的定义··············································(2)1.2.2--车钩的定义·············································(3)1.2.3--车钩的发展历程······················

7、····················(3)1.3--列车纵向动力学研究历史及现状··································(3)1.4--缩小车钩纵向间隙的意义和重要性································(5)第二章：缩小13号车钩纵向间隙的必要性····························(6)2.1--缩小13号车钩纵向间隙的必要性·································(6)2.2--车钩的纵向

8、间隙对列车纵向冲击力的影响··························(7)2.3--运行安全对列车纵向冲击力的限制································(9)第三章：缩小13号车钩的纵向间隙的可行性··························(12)3.1--缩小13号车钩的纵向间隙的技术可行分析·························(12)3.2--缩小13号车钩的主要技术指标·······························