试析新概念电动汽车动力传动系统设计研究

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1、分类号：U463.212单位代码：10433密级：学号：YFN06002111山东理工大学硕士学位论文新概念电动汽车动力传动系统设计研究TheDesignandResearchofDrivingAxleforNewConceptElectricVehicle研究生：刘希震指导教师：杨自栋协助指导教师：申请学位门类级别：农业推广硕士学科专业名称：农业机械化工程研究方向：农业动力与运输装备论文完成日期：2010年12月20日万方数据独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他

2、人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得山东理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：时间：年月日关于论文使用授权的说明本人完全了解山东理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅；学校可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后应遵守此协议)研究生签名：时间：年月日导师签名：时间：年月日万方数据山东理工大学硕士学位论文

3、摘要摘要随着石油资源的日益减少和环境保护要求的提高，电动汽车的发展越来越受到人们的重视，以往对于纯电动汽车的研究主要集中在能量存储系统，电驱动系统和控制策略的研究开发方面。然而，在动力电池和其他技术取得有效突破之前，对动力传动系统部件的设计参数进行研究是提高电动汽车性能的重要手段之一。驱动桥是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。本文参照传统驱动桥的设计方法进行了新概念电动汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，半轴齿轮和全浮式半轴强度

4、进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本设计的变速箱采用两轴式两挡和锁环式同步器换挡，这种布置形式缩短了变速器轴向尺寸，在保证挡数不变的情况下，减少齿轮数目，从而使变速器结构更加紧凑。电动汽车的变速器与普通变速器相比，其结构有所不同。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档而设置倒档轴，只需应用电机反转来实现倒车行驶。设计中利用已知参数确定变速器各挡传动比、中心矩，齿轮的模数、压力角、齿宽等参数，由中心矩确定箱体的长度、高度、轴径，对轴和各挡齿轮进行校核，绘制出装配图及零件图。结论表明，变速器齿轮及各轴尺寸达到设计要求，齿轮及

5、各轴强度的校核满足强度要求，结构合理。同时本设计对电动汽车的动力传动系统进行了匹配设计计算，计算结果表明达到性能要求。本设计具有以下的优点：由于是采用中央单级减速驱动桥，使得整个后桥的结构简单，制造工艺简单，从而大大的降低了制造成本。并且，该设计采用全浮式半轴传递动力,单级准双曲面齿轮,锥齿轮行星式差速器和冲压焊接整体式桥壳等结构。关键字：电动汽车；驱动桥；单级减速桥；准双曲面锥齿轮；动力匹配I万方数据山东理工大学硕士学位论文AbstravtAbstractWithoilresourcesdwindlingandenvironmentalimprovement,thed

6、evelopmentofelectricvehiclesisreceivingincreasingattention,inthepast,pureelectricvehicleforresearchmainlyconcentratedintheenergystoragesystem,electricdrivesystemsandcontrolresearchanddevelopmentstrategy.However,inthemotivepowerandothertechnicalbreakthroughsmadeeffectivebeforethepowermatc

7、hingcomponentsofthedesignparametersofthestudyistoimprovetheperformanceofelectricvehicles,oneoftheimportantmeans.Transmissionisimportantautomotivepowermatchingcomponents,achangeinawiderangeofsizeofvehiclespeedandtorqueofthemotorvehiclewheelsize.Referencetothetraditionalpap