网运分离条件下的线路通过能力研究

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1、西南交通大学硕士学位论文网运分离条件下的线路通过能力研究姓名：包维民申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：彭其渊2002.3.1西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要／随着改革开放的深入和社会主义市场经济的不断完善，铁路改革也在不断进行。“网运分离”的改革模式能够比较全面、合理地解决困扰铁路改革的相关难题，有力地推进铁路体制改革，是比较合适的铁路运输企业重组模式。本论文正是以此为背景来进行的。7本文主要内容如下：(1)首先对“网运分离”模式进行了阐述，指出“网运分离”是我国铁路运输体制改革的首选模式。(2)提出网运分

2、离条件下的线路通过能力具有的特点。／并分析了传统通过能力计算方法在“网运分离”条件下的不适应性。j‘(3)f从研究列车运行图结构着手，7详细分析了影响线路通过能力的两个重要因素：最小列车间隔时间和缓冲时间。(4)提出了“网运分离”条件下线路通过能力的概念，建立可计算“网运分离”条件下线路通过能力、最小通过能力、限制通过能力、黄金时段通过能力、高峰时段通过能力、平缓时剧通过能力的计算模型。(5)，分析了旅客列车开行比例与列车运行质量要求的关系，)建立了黄金时段旅客列车的合理开行数量的计算模型。(6)将新的通过能力计算方法应用于襄渝线安

3、康～重庆段，厂分别计算出了该段2005、2010和20l5年各区间通过能力，)并对该区段的扩能措施提出了建议。本文通过对“网运分离”条件下的通过能力进行系统的研究，并结合我国铁路实际情况，提出了一种新的建立在既能有效发挥铁路设备效能，又能保证铁路列车运行的～定质量为理论依据的通过能力计算方法，为“网运分离”实施到位后的通过能力计算与应用提供了一定的理论参考。关键词：网运分离，通过能力，列车间隔时间，缓冲时问k，7、一西南交通大学硕士研究生学位论文第1I页AbstractAlongwiththedeepdevelopingofRefo

4、rm&OpeningandtheunceasingperfectionofsocialistmarketeconomyinChina，reformoftherailwaysystemadaptingmarketisgoingon．ThereformmodeofSeparatingRailInfrastructurefromOperationcansolvecorrelativedifficultproblemsofthereformofrailwaytransportationindustryandboostthereformofr

5、ailwaysystem．Itisanappropriaterecombinationmodeofrailwaytransportationenterprises．Thisthesisisbasedonthisbackground．Inthisthesis，f0110wingworksarecarriedoutmainly：1．ExpatiatethemodeofSeparatingRailInfrastructurefromOperationandpointoutthatitisthechiefmodeofrailwaysyste

6、mreform．2．PresentthecharacteristicsofcarryingcapacityonmodeofSeparatingRailInfrastructurefromOperationtoshowthattraditionalcalculationmethodsofcarryingcapacitycannotadaptthenewsituation．3，Basedonthearchitectureofthetraindiagram，analysisthetwokeyfactors，theminimuminterv

7、alandbuffertime，whichaffectthecarryingcapacity．4．PresenttheconceptofcarryingcapacityundertheconditionofSeparatingRailInfrastructurefromOperationandestablishthecalculationmodelofseveralkindsofcapacitywhicharecarryingcapacity，minimumcarryingcapacity，restrictivecarryingca

8、pacity，goldentimecarryingcapacity，rushhourcarryingcapacityandusualtimecarryingcapacity．5Basedonanalyzingtherelationbe