终端区扇区划设方法研究

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1、中国民航大学硕士学位论文终端区扇区划设方法研究姓名：李铮申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：戴福青20090401中国民航人学硕}：学位论义摘要扇区划设是空域规划的重要组成部分，对于多机场地区，由于其复杂的空域结构及密集的机场布局，其扇区的划设尤其复杂。扇区划设方法的研究，对增加空域容量，保证飞行安全都具有重要意义。本文提出了基于Power图和空中交通复杂度的多机场扇区划设方法。针对终端区的实际情况及飞行特点，本文将多机场地区终端区分为高低两层分别讨论。其中低层扇区的划设主要考虑各个机场进离场程序之间的相互影响，以机场之间进离场飞机潜在冲突最小为原则，确定扇

2、区边界；高层扇区的划设以导航台和航路交叉点为节点，采用扫描生成算法在VB6．0环境下生成Power图。通过统计单位时I’日J内经过Power图各生成单元的飞机机型、飞行类型、飞行航向及飞机架次等凶素得到其空中交通复杂度数值，并以各扇区复杂度均衡为原则建立数学模型，以扇区结构特征作为约束，根据扇区划设原则，采用遍历搜索算法对空域的各生成单元进行优化组合，得到最终优化后的扇区。最后，以珠江三角洲地区为例，将广州白云，珠海三灶和深圳保安三个机场的终端区合并为一个大终端区，应用该方法完成珠三角地区多机场扇区的划设。生成结果表明了该方法的有效性。关键词：多机场，扇区划设，空域复杂度，

3、Power图，遍历搜索中国民航大学颂．{：学位论义AbstractSectordivisionisanimportantcomponentofairspaceplanning．Formulti-airportsareas，thedivisionofthesectorsisespeciallycomplexbecauseofthecomplexairspacestructureandtheintensiveairdromelayout．Theresearchonthemethodsofsectordivisionisofgreatsignificancetoincreasea

4、irspacecapacity，andensureflightsafety．Inthispaper，themethodsofmulti-airportssectordivisionareputforwardbasedonPowerdiagramandairtrafficcomplexity．Fortheactualsituationandflightcharacteristicsoftheterminalarea，thispaperwilldividethemulti—airportterminalareaintohigherlayerandlowerlayeranddis

5、cussrespectively．Thereinto，thedivisionoflowerlayersectormainlyconsidersthemutualinfluenceofapproachanddepartureproceduresinallairport．Takingthesmallestpotentialconflictsamongtheapproachanddepartureairplanesastheprinciple，sectorboundaryisensured．Thedivisionofhigherlayersectortakesnavigation

6、androutecross—pointUnitsasnodes，andadoptsScanningAlgorithmtogeneratePowerdiagraminVB6。0environment．Throughcalculatingmodelsofaircraft，flighttype，flightdirectionandaircraftsortieswhichpassedbythegenerationunitsinPowerdiagraminunittime，theairtrafficcomplexityvaluecanbegot．Takingsectorscomple

7、xitybalanceastheprinciple，themathematicalmodelsaresetup．Thesectorsstructuralcharacteristicsaretakenastheconstraint．Inaccordancewiththeprincipleofsectordivision，Ergodicsearcharithmeticisadoptedtooptimizethecombinationforthegeneratedunitintheairspaceandtogetthef