基于系统动力学的港口-区域经济系统研究

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1、分类号UDC密级单位代码10151)基于系统动力学的港口一区域经济系统研究傅明明指导教师吕靖职称学位授予单位教授大连海事大学申请学位级别工学博士学科(专业)交通运输规划与管理论文完成日期2010年5月10日答辩日期2010年6月27日答辩委员会主席▲●一●●●-1●■■■■●^i▲—F一、。～，▲●-)^＼LI’会㈨U[1lII[1llllIIllI[I{Y1798315AStudyonPort-RegionalEconomySystemBasedonSystemDynamicsDissertationSub

2、mittedtoDalianMaritimeUniversityInpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofDoctorofEngineeringbyFUMingming(TransportationPlanningandManagement)DissertationSupervisor：ProfessorLUJingMay，2010J●雪一。-‘V匕，氐一'■大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重声盟：本论文是在导师的指导下，

3、独立进行研究工作所取得的成果，撰写成博士学位论文==基王丕统麴左堂的鲞旦：匡熊经渣丕统硒窥：：?除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名：学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

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5、要1．将港口和区域经济置于同一系统框架下，以系统科学的理念对其互动影响关系、影响因素和互动机理进行分析，有效的实现了港口与区域的互动研究，避l免了单向分析产生的断层。2．应用经济地理理论，将港口．区域经济系统的空间结构分为圈层、点轴和组合三种模式，将市场边界划分模型应用于港口．区域经济系统空间范围的界定，建立了改进的单一港口腹地划分和多港口交叉腹地划分模型，弥补了系统动力学模型仅能分析港口与区域经济部门之间关系这一缺陷。3．在量化评价中突出内在影响机理。突破了对输入变量和输出变量进行简单数量分析的模式，将所有

6、影响因素作为变量，构建港口与区域经济互动影响的系统动力学模型，建立港口与区域经济相互影响的动态评价系统。4．将港口．区域经济系统划分为港口、经济、社会、环境等诸多模块，在对每个子模块进行独立分析的基础上进行系统分析，综合考虑了社会、集疏运和环境等周边因素对港口．区域经济系统的影响。l●-k中文摘要摘要随着世界经济和港口产业的不断发展，港口与区域经济间的联系日益密切，其相互影响和作用也愈加明显。在此背景下，研究港口与区域经济之间的关系，、对港口自身、港口所辐射区域以及宏观的港口规划布局都有着重要意义。本文把港口

7、和区域经济置于同一框架下，建立了港口．区域经济系统并对其进行描述，从理论上分析了系统的空间范围、系统内各要素间的互动影响方式和影响程度，并以深圳港口．区域经济系统为例，从实证角度对上述问题进行研究，为我国港口的合理布局规划与建设、港口与区域经济的协调发展以及政府制定相关政策提供决策参考。首先，从系统科学高度出发构建了港口．区域经济系统，分析该系统的特征、要素、演化过程以及系统结构，说明系统内要素间相互影响的机理。其次，对港口．区域经济系统进行空间研究。通过引入经济地理学理论分析系统的空间结构模式并描述港口与区

8、域经济在空间上相互作用的方式，通过引入市场学中市场边界划分方法确定系统的空间范围。第三，构建港口．区域经济系统动力学模型，确定系统内作用因素，构建系统动力学因果关系，根据系统内要素的联系程度将整个港口．区域经济系统划分区域经济．港口、集疏运．港口、社会．港口和港口投资决策杠杆四部分，分别绘制因果关系图，并以此为基础建立了港口．区域经济系统动力学的理论模型。最后，以深圳为例，对港口．区域经济系统互动影