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时间:2019-03-11
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1、学校代码:10225学号:S18244学位论文某PHEV驱动系统参数匹配及控制策略仿真研究马煜森指导教师姓名:崔淑华教授东北林业大学申请学位级别:硕士学科专业:载运工具运用工程论文提交日期:2018年04月论文答辩日期:2018年06月授予学位单位:东北林业大学授予学位日期:答辩委员会主席:论文评阅人:UniversityCode:10225RegisterCode:S18244DissertationfortheDegreeofMasterSIMULATIONRESEARCHONPARAMETERMATCHINGANDCONTROLSTRATEGYOFPHE
2、VDRIVESYSTEMCandidate:MaYuSenSupervisor:CuiShuhuaAcademicDegreeAppliedfor:MasterSpeciality:VehicleOperationEngineeringDateofOralExamination:June,2018University:NortheastForestryUniversity摘要摘要能源危机和环境污染两大问题,使得各国政府与汽车制造商纷纷研究开发不同于传统内燃机车辆的新能源汽车。作为其中的一种,插电式混合动力汽车既有传统内燃机汽车续驶里程长的优点,又和纯电动汽车一
3、样低碳环保,并与智能电网和可再生能源紧密结合,成为替代传统汽车能源系统关注的焦点。插电式混合动力汽车研究的主要内容包括动力系统中各动力源的参数匹配、传动系统速比以及整车各动力源在不同运行模式下的扭矩分配。随着电子控制技术的发展,为了改善PHEV的整车性能和降低整车的开发成本,近年来国内外学者对插电式混合动力汽车控制策略、动力传动系统匹配及其仿真技术进行了深入的研究。本文以插电式混合动力汽车为研究对象,在了解国内外PHEV研究现状及发展趋势的基础上,对插电式混合动力汽车的动力系统参数匹配、控制策略和联合仿真技术进行研究。首先,根据含有两个动力源的混合动力系统间各
4、种动力流的通路与动力耦合方式,设计PHEV的整车运行模式和动力总成布置方案;其次依据整车性能目标参数,利用汽车系统动力学原理和电机与发动机的特性对PHEV动力系统进行参数匹配,并在AVL/Cruise软件中搭建整车仿真模型。最后,在MATLAB/Simulink仿真软件中搭建逻辑门限控制策略和模糊控制策略模型。针对逻辑门限控制策略,采用基于转矩因子控制的方法,根据整车运行模式和动力总成布置方案搭建不同运行模式的子模型,并编译为DLL文件插入AVL/Cruise搭建的整车模型中进行联合仿真,可以得出整车动力性和经济性指标的仿真曲线,从而验证参数匹配和控制策略的可
5、行性,同时为后续的仿真做准备;针对模糊逻辑控制策略,设计模糊逻辑控制器,搭建Simulink仿真模型并进行编译,运行联合仿真。对比基于逻辑门限值的控制策略和模糊控制策略下的性能参数值,并分析电机与发动机的工作点分布图,得出模糊控制策略优于逻辑门限控制策略,且很好地改善了PHEV的整车运行效率。关键词插电式混合动力汽车;控制策略;动力匹配;联合仿真-I-AbstractAbstractInordertosolvetheproblemofenergycrisisandenvironmentalpollution,thegovernmentallaroundthew
6、orldandautomobilemanufacturersaredevelopingthenewenergyvehicles,whichisdifferentfromthetraditionalinternalcombustionenginevehicles.Plug-inhybridvehiclesasoneofthem,combiningtheadvantagesoftraditionalinternalcombustionenginevehiclesandelectricvehicles,andiscloselyrelatedtothesmartgri
7、dandrenewableenergysothatmakeitbethefocusofthealternativetothetraditionalenergysystem.Themaincontentsofresearchonplug-inhybridelectricvehicleincludeparametermatchinginpowersystem,speedratiooftransmissionsystemandtorquedistributionofvehiclepowersourcesunderdifferentoperationmodes.Wit
8、hthedevelopmentofel
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