公路主枢纽货运系统投资体制研究

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1、长安大学硕士学位论文公路主枢纽货运系统投资体制研究姓名：高志红申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：吴群琪2001.6.1内容摘要本文在对公路主枢纽含义描述的基础上，对我国公路主枢纽货运系统的功能及其实现形式进行了界定，结合国外货运枢纽站投资建设与发展经验，在我国公路主枢纽货运系统投资体制现状和一定的理论分析基础上，对公路主枢纽货运系统构成进行了属性分析和投资分类，提出了我国公路主枢纽货运系统的投资体制模式，并对如何建立和完善这一投资体制模式提出了具体的实施措施。最后，在以上公路主枢纽货运系统投资建设理论的基础上，对其如何实现可持续发展提出了一些基本思路。[关键词]：

2、公路主枢纽投资体制政府定位可持续发展／AbstractAfteranaiy咖gtheimplicationofthehighwaymainhub，reviewingtheconstructionanddevelopmentoffreighthubinvestmentinhomeandabroad，byanalyzingtheinvestmentandfinancestatusquooffreightsysteminhighwaymainhub，thispaperputsforwardthemodelofinvestmentsystemoffreightsysteminhighway

3、mainhubandembodiedmeasurestobuildandperfectthemodel．Finally，basedontheabovetheoriesofinvestmentoffreightsysteminhighwaymainhub，notiontohowtorealizethesustainabledevelopmentWasadvanced．Keywords：highwaymainhub，investmentsystem，governmentorientation，sustainabledevelopment长安大学硕士掌位钝’文公路主枢纽货琏鼻：崩：投瑚÷

4、删司F究第一章公路主枢纽货运系统概况第一节公路主枢纽的含义公路主枢纽是在分析研究我国公路运输业发展实际情况的基础上，伴随着公路主骨架(又称国道主干线)的提出而提出的新概念，它与一般公路运输枢纽共同组成公路运输枢纽。公路运输枢纽系指两条或两条以上运输线路、不同运输方式的交汇与衔接点，公路主枢纽是公路主骨架与水运主通道、铁路干线和航空、港交汇处的全国综合运输网的重要结点。作为交通部“三主一支持”(即公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和相应的交通支持系统)中港站主枢纽的重要组成部分，公路主枢纽是公路主骨架的支撑和客货集散中枢，是与公路主骨架相配套的基础设施：是连接不同路线、不同运输方式的

5、重要结点和发展综合运输的组织中心。在我国公路运输枢纽中，主枢纽层次最高，辐射面最广，并起主导作用，是发展公路运输的基础设施和组织保障之一。八五期间全国规划确立了45个公路主枢纽：北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、19p'J州、海口、成都、重庆、贵州、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐，在这45个公路主枢纽中，东部地区占25个，占55．6％，中部地区10个，占22．2％，西部地区10个，占22．2％，相

6、邻主枢纽间的平均间距，东部地区为200--300公里，中部地区为500公里，西部地区为500公里以上。这种分布比较符合我国东、中、西地区不同经济发展水平，也符合我国综合运输网、公路网、国道主干线系统东密西疏的特点。这45个公路主枢纽均位于两种或两种以上运输方式交汇处，24个设在枢纽港所在城市，沿海主要城市基本包括在内；有28个设在铁路枢纽城市，铁路大枢纽也基本包括在内；有43个设在航空港所在地，国际航空港全部包括在内，这种布局有利于多种运输方式的连接，能有效的促进综合苎竺查兰!圭兰苎竺查竺竺圭兰璺兰兰苎竺苎竺!竺!竺运输系统的形成和发展。这45个主枢纽覆盖了全国30个省(自治区、直

7、辖市)会城市，80．6％的百万人口的特大城市，73．3％的百亿工业产值以上的城市。第二节公路主枢纽货运系统的功能及其实现条件公路主枢纽是公路运输网中客货集散、转运的节点，是实现“人便于行、货畅其流”的重要条件，公路主枢纽货运系统是公路主枢纽重要组成部分，在我国货运枢纽中层次最高、辐射范围最广，并起着主导作用，处于核心地位，是发展公路货运的基础设施和必要保证。本节将要描述的公路主枢纽功能主要针对的是货运系统．本文认为，公路主枢纽应具备的最基本功能包括以下几方面：一、连接