候机楼旅客的到达流动模型研究

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1、中国民用航空学院硕士学位论文候机楼旅客的到达流动模型研究姓名：张鹏申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：徐肖豪20060203中国民用航空学院硕士学位论文中国民用航空学院学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究丁作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中国民用航空学院或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：蕴鳢日期：苎遵鲴中国民

2、用航空学院学位论文使用授权声明中国民用航空学院、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档．可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布(包括刊登)论文的全部或部分内容。论文的公布(包括刊登)授权中国民用航空学院研究生部办理。研魅虢篮鳢导雌名短遥日靴≤蚴中国民用航空学院硕，I．学位论文第一章绪论1．1行人流理论研究的紧迫性随着社会的飞速发展和人口的急剧增长，对于人群和资源相对集中的城市而言，H益加剧的交通问题己成为严重制

3、约经济发展的“瓶颈”。由于交通堵塞和行人拥挤造成的各种事故数量近年来～直呈上升的趋势。它们不但给社会带来巨额的经济损失，而且给人们的生命财产造成了严重的威胁。近年来，各国政府都越来越重视行人交通问题的解决，为此投入了大量的人力物力。但尽管如此，重大事故还是不断的发生。在每年全世界举行的各种游行、集会活动中，因人员拥挤而造成相耳踩踏的事故时有发生，随之而来的是重大的人员伤亡。比如，在圣地麦加的朝觐活动中，几乎每年都会有数百人因相互拥挤踩踏而死亡。199D年甚至发生了1426名朝觐者在地下通道中被踩死或窒息而死的惨剧。2004年，在北京密云灯展E也笈生踩

4、死挤伤游人的特大事故，造成了严重的后果，引起了中央领导人的高度重视。另外。当建筑物中发生火灾、地震等紧急情况时，人员在疏散、逃生的过程中遭遇的堵塞现象也直接威胁到人们的生命财产安全。2001年在美国纽约发生的“9．儿”事件世贸大厦遇恐怖袭击坍塌和1994年“12．8”新疆克拉马依市友谊宫特大火灾等，都造成数以百计的人员伤亡。在人口密度较为集中的学校教学楼、学生公寓等建筑物的楼道内，因学生}二下课时相互推挤而造成的踩死踩伤事故也时有发生。另外，在我国许多大城市，每天上下班高峰期时都可以观察到在各种地道、天桥等行人通道中形成的拥堵的行人流，这给人们的工作

5、、学习和生活都带来了很大的不便。所有这些现实的情况都表明，对行人流的特征进行研究，采用科学的理论来指导行人交通的规划、控制和管理，通过有效地控制、诱导行人流来缓解交通阻塞，从而使现有的交通资源得到最大限度的利用，己成为当前社会一个极为紧迫的任务。和机动车交通流理论相比，对行人流理论的研究起步较晚。但近些年来，随着行人流理论研究紧迫性的凸现，新的研究方法和成果陆续涌现，在各种权威的专业刊物上相继刊登出关于行人流模型的文章。20叭年10月在名古屋召开的“交通流和颗粒流”的国际会议上，对未来交通流研究进行展望时，已把行人流和逃逸现象单独列出。我国是一个人口

6、大国，在对许多人口稠密的地方，行人流的问题已经，“重地阻碍了社会经济的发展和人民生活水平的提高，而我国目前在行人流理论方面的研究还相对落后。因此，加强行人流理论的研究己成为我国经济发展和社会进步的一个迫切需求。1．2行人流问题的特点和一般实物粒子的流动相比，行人的流动受到交通规则、环境、位置以及行人自身的心理等多种因素的共同影响，所以行人流是一个复杂的非线性系统‘“1。在系统中国民用航夺学院硕}“学位论文中，各行人之间具有相互作用。并且由于行人在心理和生理上的个别差异，其行为在很大程度上具有随机性。但是行人的心理特点又是具有共性的。比如在运动过程中对

7、目的地的倾向、对碰撞的避免、对喜好物体的关注等。因此，我们仍然可以根据行人的各种心理特点来建立模型，将行人的“智能”性削弱，使之成为“机械”的个体。这样许多随机性因素就转化成为确定性因索，从而为行人流的模拟和研究提供了依据。和机动车交通流的动力学机制十分相似17-】51，行人流也是典型的有人参与的复杂系统。它们的演化过程由于在集体特征中夹杂着个体行为而表现出随机性和复杂性。比如，在密度由低到高连续变化的过程中，系统会出现各种复杂现象，如亚稳态、I临界相变、自组织行为等等fl6。2“。但与机动车交通流相比，行人流又有其自身的特点：r1)机动车必须沿着车

8、道运动，而行人的运动则自由得多，行人流的问题是纯粹的二维问题。(2)碰撞对机动车来说是必须严格避免的，因此在