信号交叉口大型车辆运行控制策略比较研究

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1、分类号：U49；F510710—06210597谖专夫海硕士学位论文ComparisonResearchonLargeVehiclesOrganizationMovementStrategyinSignalizedIntersections信号交叉口大型车辆运行控制策略比较研究萨姆导师姓名职称王元庆教授申请学位级别工学硕士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期zp_年5月坨日论文答辩日期2009年5月30日学位授予单位量室查兰咎辩委员会主席堡耍旦星￡援学位论文评目人壶墨宜鏖』型』￡美毖长安大学硕士学位论文摘要本文丰要研究了信号控制交叉口的交通流状况，许多信号控制交叉口都存在信号相位时间

2、、交通组织以及交通安全等问题，因此，本文提出了将信号控制交叉口按车辆类型进行分离的控制方法，进而研究了这种方法下对交通流及延误时问的影响。本文采用仿真的方法将常规情况下信号交叉口交通状况及按照本文所述将车辆按类型进行分离情况下的交叉口的交通状况进行了对比研究。由于交叉口是道路交通网络的瓶颈所在，无论道路交通网络如何变化，都会率先影响到交叉口的运行，从而引起交通拥堵。按照交通流的自然特性，本文采取了一些解决措施。依据车辆类型拟定了相应的相位时间，且找出了最适合用作交通分离的车道，将小汽车和重载车辆进行了分离。本文使用DEFINITE软件，对拟定的四种交通情景进行了模拟分析。这四种情景分别为：

3、现状情景、修订情景、左侧重载车道情景、右侧重载车道情景。采用该软件，对四种情景模式下的相位时间、车速、车头间距、交通组织、通行能力及安全控制措施(不同车辆问的冲突、视距问题、相位重叠)进行了模拟分析。仿真结果显示，左侧重型车道情景和右侧重型车道情景都能够比现状情景提高20％的安全性，车头间距增加10％，交通秩序提高lO％。关键词：交叉口；车型；仿真；车道分离长安大学硕士学位论文AbstractThisstudyisabouttheflowinsidethesignalizedintersection，mostoftheintersectionshaveproblemswithphasing

4、time，withorganization，orwithsafety，inthiscaseaseparationofvehiclestypeswillbestudiedtofindtheaffectionontheflowandtime．ThisworkisacomparisonandsimulationfortheNormalConditionofthetrafficandtheIdeaoftheSeparationbetweenVehiclesTheintersectionsarethejunctionpointsoftheroadnetwork，whateverthedevelopm

5、entthatmadeintheroads；anyfailuremeansthelegsleadstotheintersectionareinfected，andcouldcausethestopoftheflow，likethetrHSSstructure．Applythenatureonthetrafficflow，bymakingthevehiclesmovesaccordingtotheirsizeonseparatedlanes．Makethedividingofthephasesdependingonthetypeofvehiclesandfindthebestlanetoma

6、ketheseparationon．Onthisresearchthedivisiondonebetweenthepassengercarsandtheheavyvehicles．InthisresearchacomputersoftwareDEFINITEwerebeenusedbyenteringthedataforfourscenariosthecurrentscenario，themodifiedscenario，theleftlargevehiclelanescenario，andtherightlargevehiclelanescenario．Dataaboutthephase

7、time，thespeed，theheadway，thetrafficorder，thecapacity，andthesafetycontrol“Conflictionbetweendifferentvehiclessize，visibilityproblems，andphasesoverlapping“werebeenstimulated．Theconclusionshowsthatbothofthe1eftandri