叶檀中国房地产战争

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1、安邦集团研究总部总第3412期2009年4月22日星期三每日经济P1www.anbound.com.cnECONOMICDAILYE-mail：aic@anbound.com.cn订购热线：010-59001200010-59001366服务热线：010-59001377021-624886660755-82903344028-682220020571-87222210023-86716781（北京）（上海）（深圳）（成都）（杭州）（重庆）分析专栏：“国进民退”将会制造更多的反垄断挑战各省一季度GDP巨大差异预示经济发展模式的变化3市场对地方债打包发行利率走向产生分歧3

2、一季度全国税收总收入同比下降10.3%3国内厂商的电动车倾向可能提前锁定新能源汽车方向4国内粮食政策对生态环境的杀伤力不可小视4新油价机制将保证油企相对稳定的盈利空间5中国首艘航母不久将开建5占领中国农村市场就占领了上网本市场5北京经济技术开发区亟需战略调整6大用户直购电试点遭叫停是打破垄断碰壁的结果6经济危机冲击下日本黑社会不得不“裁员减薪”62008年电力行业成本出现大幅增长态势6中国能够生产的还是廉价商品7中药注射剂频繁出事将断送中药前景7不要让荒诞的GDP怪相在保增长下重演7海运价格暴跌折射2009年中国经济风向8中国电改可能效法俄罗斯8日本外贸28年来首次现逆

3、差8国际投行们对中国经济今年的预期明显转好9每日经济P9〖分析专栏〗【“国进民退”将会制造更多的反垄断挑战】自《反垄断法》去年8月份实施以来，这部被称为“市场经济宪法”的法律，就被市场人士寄予了维护公平市场竞争的强烈期望。然而，在法律实施大半年以来，等待这些市场人士的可能将是一次又一次的失望。最近，主要航企的航空票价调整成了市场关注的热点之一。4月20日起，国内航线机票销售开始实行新的运价体系，按照新的计算方法，目前国内航线机票的折扣率将上浮。而据媒体报道，有内部人士透露，机票价格普涨一事并非由中航信发起，“据我所知，五大航（国航、南航、东航、海航、深航）上月已经达成一

4、致，民航中南局下辖的各家航空公司也陆续跟进。”这名人士表示，“其实这件事情光是航空公司联手推动还不行，肯定要得到民航中南局市场处方面的认可，由局方和中航信牵头执行。”不论此次航空票价是由几家航空公司发起，抑或是中航信牵头，其实都是换汤不换药——中航信的几个主要股东就是中航集团、东航、南航、海航等几大航运公司。在我们看来，如果真如媒体所言，票价调整是五大航达成一致的，那么很显然，这种行为涉嫌价格串谋，即几大航空公司利用他们在国内航空市场的绝对支配地位，串通操纵价格并危害消费者利益。这种行为，与《反垄断法》规定的“禁止经营者之间或者与交易人之间达成排除、限制竞争的协议”的精

5、神相违背。如果是中航信发起，鉴于其作为国内航空业信息技术解决方案的主导供应商，考虑其背后的股东利益，中航信是否滥用其支配地位来操纵价格，也应调查。因为这种行为涉嫌“市场支配地位的经营者从事滥用市场支配地位的行为”，这是国内《反垄断法》明令禁止的。无论国内主要航空公司因何种理由提价，都不能绕过《反垄断法》这道坎——反垄断法的宗旨，便是保护市场竞争、维护市场竞争秩序。而几大航企协商提价的行为，自然不是在保护市场竞争，他们在国内航空业的垄断地位，也导致消费者只能被动接受。反垄断机构与其聚焦在可乐汇源这样跨国并购案的镁光灯下，不如真正来对这种违背公平市场竞争的行为进行审查。事实

6、上，就在国际航空业中，航空公司也不乏因为价格串谋而被处罚的。例如在去年，法航等5家航空公司就因此而被美国司法当局处罚数亿美元罚金。根据美国司法部的调查，以法荷航空为例，自2001年5月至2006年2月期间，“参与了在美、欧以及其他地区的会议、对话与交流，以讨论出入美国的横跨大西洋的航空货运收费水平”，而这种做法被认为是违反了禁止价格串谋条款的。根据美国的谢尔曼反托拉斯法，价格串谋行为是被严令禁止的。不仅如此，此次几大航企联手进行价格调整，同样也有违反《价格法》之嫌。在《价格法》第十四条中，赫然写着禁止以下行为的条款：相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法

7、权益。如果联系到目前国内航空业的近况和航空公司的业绩，这次由五大航、中航信参与的，得到民航业管理当局默认的价格调整方案的出台，更有深层背景。经济危机以来，国内民间小航企的日子真是好难过，奥凯停航、东兴破产以及鹰联被国有化的事件，标志着国内民营航空公司正在走向全军覆没，“国进民退”浪潮在国内航空业显现得是最壮观的，国有航空公司的话语权变得更大了、腰板也愈发的硬了。航空业“国进民退”硬币的另一面，是南航、东航、国航三大航空龙头2008年净亏损就达279亿元，占全球航企亏损总额的48%！如果以航油价格剧烈波动、全球航空业整体不景气等作为剧亏的理