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时间:2019-03-09
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1、分类号:U49110710-2015121276硕士学位论文自行车接驳轨道交通行为研究—以西安市为例导师姓名职称马书红副教授专业学位类别申请学位类别硕士交通运输规划与管理及领域名称论文提交日期2018年4月18日论文答辩日期2018年5月10日学位授予单位长安大学ResearchonBicycleConnectionMetroTrafficBehavior—TakingXi'anasanExampleADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidat
2、e:MaJinleiSupervisor:AssociateProf.MaShuhongChang’anUniversity,Xi’an,China摘要随着我国交通机动化的飞速发展,机动车所带来的交通拥堵、环境污染等问题日益加重,此时,轨道交通发挥其大运量、高效率的优势,有效地解决机动车出行带来的弊端,促进城市可持续发展。由于轨道交通能够的可达性有限,其效率的发挥需要与其他交通方式衔接配合,才能够有效的解决“最后一公里”问题。自行车适合短距离出行的特性对于轨道交通来说可形成互补,成为主要接驳方式之一
3、,共享单车的出现掀起自行车骑行的浪潮,“B&R”模式也逐渐受到人们的青睐,对于此模式选择行为的研究有助于提高轨道交通客流量及自行车分担率,对推动绿色交通发展有重要意义。论文在对自行车和轨道交通接驳特性分析的基础上,利用广义出行成本确定了自行车接驳轨道交通的合理范围,探讨了宏观因素和微观因素对接驳行为的作用机理,并分别从宏观和微观两方面进行研究。宏观方面(站点建成环境),基于调查数据和GIS获取的站点建成环境数据,建立多层线性模型分析建成环境要素对于自行车接驳轨道交通的影响,为用地发展策略提供依据;微
4、观方面(个人出行)方面,主要研究出行者的主观态度对自行车接驳的影响,根据自行车接驳轨道交通的整个活动过程,构建主观态度指标,建立含主观态度潜变量的自行车接驳轨道交通混合选择模型,改进了方式选择模型中没有考虑乘客心理因素的缺陷,同时建立不含潜变量的传统离散选择模型,对两类模型进行估计、比选,结果表明含有主观态度潜变量的混合选择模型的拟合优度更高。最后根据站点建成环境和出行者主观态度的影响分析结果,从用地和自行车发展两方面提出改善策略,以期能够提高自行车接驳轨道交通的分担率。关键词:自行车接驳轨道交通;
5、站点建成环境;多层线性模型;主观态度;混合选择模型IAbstractWiththerapiddevelopmentofmobilityinChina,thetrafficjamsandenvironmentalpollutioncausedbymotorvehicleshavebecomeincreasinglyserious.Atthistime,railtransithastakenadvantageofitslargecapacityandhighefficiencytosolveproble
6、msthatmotorvehiclecausesandpromotedsustainableurbandevelopment.Duetothelimitedaccessibilityofrailtransit,theefficiencyoftherailtransitneedstobecoordinatedwithothermodesoftransportationinordertosolvethe“lastkilometerproblem”.Thecharacteristicsofbicycles
7、forshort-distancetravelcancomplementeachotherforrailtransitandbecomeoneofthemainmodesofconnection.Theemergenceofsharedbicycleshascreatedawaveofbicyclecycling.The“B&R”modelhasgraduallybecomepopularamongpeople.Thestudyinbehaviorcanhelptoincreasethepassen
8、gerflowoftherailtransitandthesharingrateofthebicycle,whichisofgreatsignificanceforpromotingthedevelopmentofgreentraffic.Basedontheanalysisofbicycleandtracktransfercharacteristics,thepaperusesthegeneralizedtravelcosttodeterminethereasona
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