连续下降进近原理分析

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1、本科毕业论文终端区航空器连续下降进近原理分析学生姓名：张加林专业：通信工程学号：091041237指导教师：宫峰勋所属学院：电子信息工程学院二〇一三年六月中国民航大学本科毕业设计论文终端区航空器连续下降进近原理分析TerminalAreaAircraftContinuousDescentApproachPrincipleAnalysis学生姓名：张加林专业：通信工程学号：091041237指导教师：宫峰勋所属学院：电子信息工程学院2013年6月中国民航大学本科毕业论文创见性声明本人声明：所呈交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的工作和取得的成果，论文中所引用的他人已

2、经发表或撰写过的研究成果，均加以特别标注并在此表示致谢。与我一同工作的同志对本论文所做的任何贡献也已在论文中作了明确的说明并表示谢意。毕业论文作者签名：签字日期：年月日本科毕业设计（论文）版权使用授权书本毕业设计（论文）作者完全了解中国民航大学有关保留、使用毕业设计（论文）的规定。特授权中国民航大学可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）的复印件和磁盘。（保密的毕业论文在解密后适用本授权说明）毕业论文作者签名：指导教师签名：签字日期：年月日签字

3、日期：年月日中国民航大学本科毕业论文摘要随着民航吞吐量的增长，航班架次的增多，民航飞机飞行过程中的能源浪费和环境污染问题也日益显著。传统梯级仪表进近着陆程序在平飞阶段所造成的大气污染和噪声污染，严重影响了机场附近居民的正常生活。作为常识，飞机进近着陆阶段通常是事故发生率最高的飞行阶段，很多飞行事故都是飞机在该阶段过快进近或不稳定进近导致的。本文从终端区的基本飞行程序入手，通过分析连续下降进近程序的原理和运行过程，提高航空器进近着陆阶段的运行效率和安全性能。连续下降进近程序是近几年提出的新型飞机着陆进近程序。目前，大多数民航飞机采用的是梯级进近着陆方式，不仅需要飞行员频繁

4、改变发动机推力，增加了失误的概率，而且平飞阶段所需发动机的推力较大，不仅浪费能源，还造成了噪声污染。连续下降进近程序是指飞机在进近着陆阶段使发动机保持在慢车怠速状态，实现下滑航迹角恒定的连续下降进近，不仅有效地节能减排，而且减轻了飞行员的负担，降低了事故发生的概率。本文通过纵览国内外连续下降进近程序的试飞试验现状，结合连续下降进近程序的概念，分别从原理、运行程序和数学模型三个方面，对传统梯级进近着陆程序和连续下降进近程序进行对比。以天津滨海国际机场为试验机场，通过数学建模，生成了传统仪表进近程序和连续下降进近程序的航迹，并利用龙格-库塔(Runge-Kutta)算法计算

5、出了二者的耗油量、噪声等数据，对比分析两种程序的优缺点。最后通过天津滨海国际机场连续下降运行的模拟仿真结果，展望了我国未来发展实施连续下降进近程序的前景。关键词：飞行程序；仪表进近程序(IAP)；连续下降进近(CDA)；连续下降运行(CDO)；龙格-库塔算法(Runge-Kutta)；节能减排I中国民航大学本科毕业论文AbstractAsthethroughputofaviationandflightsortiesincreasing,problemsofcivilaircraftinflightenergywasteandenvironmentalpollutiona

6、realsoincreasingsignificantly.Traditionalcascadeinstrumentapproachandlandingproceduresatlevelflightphasecausedbyatmosphericpollutionandnoisepollution,affectingthenormallifeofthecivilianswholiveneartheairportseriously.Asacommonsence,approachandlandingphaseisusuallythehighestaccidentratesf

7、lightsegment,manyflyingaircraftaccidentsareexcessiveatthissegmentapproachorunstabilizedapproachcaused.Thisarticlefromtheterminalareaofthebasicflightproceduresstartbyanalyzingcontinuousdescentapproachproceduresduringtheoperation,toimprovetheaircraftapproachandlandingphaseo