浦江路道路新建工程环境影响报告书

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1、1环评参考网www.eiafans.cn上海船舶运输科学研究所受上海闵行城市建设投资开发有限公司委托开展对浦江路（兰坪路～沪闵路）道路新建工程的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定，并经上海闵行城市建设投资开发有限公司同意向公众进行第二次信息发布，公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。2环评参考网www.eiafans.cn1、项目概况1.1建设背景滨江绿地位于老闵行黄浦江北侧，随着滨江绿地的整体改造，浦江路作为该区域的主要出入道路之一，为配合该地块景观绿地建设，必须对该地块内部道路景观进行整治、改造，使道路与周边景

2、观相融合，成为滨江景观的一部分。本工程拟建浦江路西起兰坪路，东至沪闵路。浦江路建成后将很好的服务于滨江绿地生活社区及沿线居民的出行，完善地区内、外路网，连接居住区内部的市政配套设施，创造便捷的对外交通，为进一步促进区域经济和城市建设的发展发挥重要作用。因此，废弃目前浦江路（兰坪路~沪闵路段），按规划线位新建浦江路，改善道路整体面貌，是滨江绿地景观带建设的必然要求，也是提升闵行区城市整体形象的需要。因此本工程的建设是十分必要的。1.2建设地点项目位于上海市闵行区老闵行黄浦江北侧。1.3建设内容本工程自兰坪路起至沪闵路止，全长约444m。本工程为城市支路，规划红线宽度24m，按照双向二快二慢的

3、断面布置，设计车速30km/h。道路同步实施雨、污水管道，道路全线设置照明，选择合理的地点设置交通标志标线、交通设施，人行道应设置行进盲道与提示盲道，道路交叉口处人行道在对应人行横道线的缘石部分设置缘石坡道。工程初步计划于2013年7月开工，2013年12月竣工。工程总投资8225万元。1.4选线合理性本工程选线较全面考虑了项目地区的自然环境、社会环境和生态环境，设计单位较好地做到环境选线，从工程、环境、社会综合影响的角度，拟推荐线位符合区域发展规划，有效减少了占用城市建设用地，不会导致大规模居民拆迁，涉及到部分企业厂房拆迁，对所涉及的环境问题可通过采取一定的措施予以减缓、防范。从环境保护

4、角度来看，项目选线基本合理。1.5规划相符性根据项目沿线规划，规划线位与本项目基本一致，从环境影响角度分析，项目建成后，根据预测，通过采取各类环保措施，项目对沿线环境敏感目标的影响可得到有3环评参考网www.eiafans.cn效控制，因此项目与规划是相容的。2、项目周围环境现状2.1现状环境质量评估(1)声环境现状评价浦江路（兰坪路～沪闵路）为新建道路，现有浦江路将废弃，新建道路线位向北偏移，本次声环境质量现状采用逐点监测，对沿线6处声环境敏感目标布点监测。根据监测结果，道路沿线6处敏感点中大部分不能满足2类声环境质量标准，仅有个别点满足2类声环境质量标准，总体声环境质量较差。(2)环境

5、空气现状评价区域空气现状引用相关数据予以分析可知，闵行区CO、NO2、PM10三项指标均低于《环境空气质量标准》二级标准中的年平均限值，且环境空气质量总体呈现改善趋势。(3)环境振动现状评价本次振动现状选取典型敏感点进行监测。根据监测，项目沿线的敏感点振动现状可满足“居民、文教区”（昼间70dB，夜间67dB）标准，因此沿线敏感点振动现状达标。2.2评价范围声环境评价范围为：道路中线外两侧各200m内带状区域；环境空气评价范围为：道路中线外两侧各200m内带状区域；环境振动评价范围为：道路红线外两侧各30m内带状区域；社会环境评价范围为：道路红线外两侧各200m范围，调查范围扩大到项目直接

6、影响区。3、项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1主要污染物工程的环境影响可分为项目施工期和营运期两个阶段。施工期：施工机械设备、施工车辆噪声和振动污染；物料装卸、运输、堆放过程中产生的扬尘以及运输车辆产生的二次扬尘；污染施工弃渣、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。营运期：车辆产生的交通噪声和尾气。4环评参考网www.eiafans.cn3.2环境保护目标（1）声、振动及环境空气保护目标沿线共有环境保护目标6处，其中包括闵行区第二福利院、沪闵医院以及4处5-6层居民住宅。具体见附图。3.3主要环境影响预测评价（1）声环境影响施工期：施工期间主要的噪声来自施工机械和运输车辆，会影响沿线两侧

7、住宅区的声环境。但随着施工的结束，影响也随之消失。营运期：就本工程噪声贡献值而言，由于本工程为城市支路，车流量较小，营运期敏感点噪声值满足二类标准。叠加现状背景噪声后，营运期敏感点噪声值基本维持现状。（2）大气环境影响施工期：项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于车辆形式二次扬尘及道路施工扬尘。在贯彻实施《上海市扬尘污染防治管理办法》、《上海市建设工地施工扬尘控制若干规定》、“关于印发《上海市道路与管线工程施工及高