隧道反坡排水专项施工方案

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1、隧道反坡排水专项施工方案1、编制依据和原则反坡排水是长大隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。合理的排水系统是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往隧道反坡排水经验，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定李家店隧道反坡排水方案。1.1编制依据⑴新建北京至沈阳铁路客运专线河北段李家店隧道设计图；(2)铁道部《铁路隧道施工标准》TB10204-2002；(3)《高速铁路隧道工程施工技术指南》；(4)《高速铁路隧道工程施工安全技术规程》；(5)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》等有关规范、规程等。⑹现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。1

2、.2编制原则⑴严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。⑵坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。⑶对现场坚持“以人为本”、改善环境、确保安全、节约能源、节约投资的设计原则。・1・2、工程概况2.1工程概况李家店隧道位于河北省承德市境内，进口位于兴隆县李家店村，穿越燕山山脉，出口位于承德县金厂村。隧道起讫里程：DK141+366〜DK147+389,全长6023m,为单洞双线隧道，隧道内线间距为5.0m,隧道最大埋深为527.2m,隧道为单面坡，坡度为8・9%°,隧道出口为反坡施工。1#斜井作为紧急出口，全长468m,与线路交汇里程为DK143+150

3、,与线路平面交角为45。，交汇处隧道正线轨面高程为585.872m,紧急出口内坡段最大坡度为12%,综合坡度为10.75%。2.2地形、地貌2.2.1沿线地貌特征李家店隧道位于承德市兴隆县、承德县境内，隧道位于燕山山脉中段，属低中山区。地貌形态复杂，多呈“V”字型，地形起伏较大，地势中高向两端降低海拔高程在1120.52m-570.00m间，相对高差约550.52m。部分山坡为陡坡，地形陡峭。植被较发育，主要为松林、果树及密灌。隧道区内东南部、西北部交通较便利，G112国道从调查区西北部通过，各乡、自然村之间多有公路或简易公路相通，交通比较便利，中部为高山区。隧道出、入口经G112国道可通达。

4、2.2.2工程地质2.2.2.1地层岩性隧道范围穿越地层较复杂，进口基岩为正长岩，自然陡度20。〜30。，出岩为震旦系高于庄组一段白云岩，有少量坡积粗角砾土覆盖，自然坡度10°〜20・2・2.2.2.2地质构造本区断裂表现为脆性正断层、逆断层、平移断层，断裂规模大小不一，共计发现断裂6条，其中隧道动身穿越3条。F6断裂，破碎带的物质成份为黄色构造角砾岩、碎裂岩，角砾岩成分正长岩，较松散或半固结。产状15。Z75°,为左行平移。F2断裂，破碎带的成份构造角砾岩、碎裂岩，断层泥，角砾成分为你将白云岩，较松散或半固结。F1断裂，破碎带的物质成分为灰色构造角砾岩、碎裂岩，角砾岩成分为石英砂浆，较松散或

5、半固结。产状55。Z70°,性质为逆断层。断层通过处为一系列山脊鞍部或地形陡变带，断层三角面明显。2.2.3水文特征隧道所在区水系不发育，地表水多为季节性流水，常隹流水见于西北部二窝铺、南门口，南大洼、金厂一线，流向由南西向北东。以911高地-951高地・1060高地-1137高地・1162高地・1153高地・1214高地一线为分水岭，该线以北水系流向北东，以南水系流向南东，汇入柳河，均属滦河。依据水质分析结果，根据铁建设（2005）157号文判定，该隧址区地下水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定，无氯盐侵蚀性。・3・2.2.4不良地质坍塌：隧道DK146+330.5-DK147+389段东北

6、部金厂东为震旦系下统团山子组、大红峪组和高于庄组，其中大红峪组石英砂岩，产状较陡，悬崖陡壁较多，易发生岩石崩落。隧道东部中南部东道坑一带地形陡峭，节理发育，庙梁后成组二段岩石松散残积物较发育，为泥石流易发区。岩溶：团山子组泥质白云岩，高于山组泥晶白云岩由碳酸盐组成，易受雨水、地下水溶蚀，并且有断层通过，有岩溶的可能性。岩爆：DK144+020-DK146+140段为正长斑岩，岩体较完整，隧道洞身埋深超过200m,发牛岩爆的可能性较大。2.2.5气象特征隧址区系暖温带大陆性季风气候，冬季长冷干燥，夏季短炎热多雨。年平均气温9~10°C,最高气温43.3摄氏度，最低气温・24.2摄氏度；年平均降水

7、量512mm,霜冻始于10月上旬，无霜期150天左右。7~8月为雨季即洪水期。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。2.2.6地震动参数根据400万《中国地震动参数区划分图》（GB18306-2001）,沿线地震动参数划分如下：DK141+366-DK142+000段地震动峰值加速度为O.lg（地震基本烈度为VII度）,DK142+OOO〜DK147+389段地震动峰值加速度为0.05g（地震基本