福建省物流业碳排放驱动因素及碳排放结构变化研究

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2、论文(包括纸质版和电子版)，允许学位论文进入厦门大学图书馆及其数据库被查阅、借阅。本人同意厦门大学将学位论文加入全国博士、硕士学位论文共建单位数据库进行检索，将学位论文的标题和摘要汇编出版，采用影印、缩印或者其它方式合理复制学位论文。本学位论文属于：()1．经厦门大学保密委员会审查核定的保密学位论文，于年月日解密，解密后适用上述授权。()2．不保密，适用上述授权。(请在以上相应括号内打“√’’或填上相应内容。保密学位论文应是已经厦门大学保密委员会审定过的学位论文，未经厦门大学保密委员会审定的学位论文均为公开学位论文。此声明栏不填写的，默认为公开学位论文，均适用上述授权。)声明人(签名

3、)：当·}／fl风刊午私月矿摘要在气候变化、生态环境恶化与能源紧张的背景下，物流业在作为经济支柱产业的同时，又是一个能耗高、排放高的产业，在低碳经济发展过程中的地位日益上升。已有的研究结果表明，区域物流与区域经济增长两者之间存在明显的正相关关系。福建省具有独特的区位优势，发展物流业不仅能促进福建省经济的发展，同时也可带动海峡西岸经济特区的发展，促进两岸经济的进一步融合。现阶段福建省物流产业的发展还处于扩张型发展阶段，专业化、社会化水平较低，物流成本较高。尤其是随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的负面影响不断加剧。发展低碳经济迫切需求物流业加快走上低碳化发展道路。本文深入研究福建省

4、物流业碳排放问题，主要内容分为四部分：第一部分是理论基础部分。介绍了低碳物流的研究现状及相关理论，即可持续发展理论与低碳经济理论，为本文的研究提供了理论基础；第二部分分析了福建省物流业的碳排放状况，测算福建省物流业的碳排放量，并重点探讨了福建省物流业碳排放与福建省经济增长之间的关系；第三部分为实证分析部分，实证部分又包括三个小部分，包括采用LMDI方法对福建省物流业碳排放强度变化的驱动因素进行分解、用通径分析法分析福建省物流业碳排放的影响因素、利用全生命周期的投入产出模型(EIO．LCA)分析福建省物流业碳排放结构的变化；第四部分归纳总结，提出建议对策。本文研究结论表明：福建省物流业

5、碳排放与经济增长呈现“倒u型”关系；能源强度是碳排放强度变化的主要因素；基础设施建设状况与物流业的技术发展水平对物流业的直接影响是负的，但由于二者通过其他因素间接的增加了物流业的碳排放，导致最终的综合影响是增加了碳排放量，城镇化、经济增长、物流业规模扩张不同程度地增加了碳排放，产业结构与能源强度是减少碳排放的主要因素；目前福建省其他行业对物流业发展的投入较小，并且未来的物流业增长点会存在于第三产业。关键词：物流碳排放；驱动因素；结构变化AbstractThelow-carboneconomycannotdevelopwithoutthesupportofthelogisticsind

6、ustryunderthebackgroundofclimatechange，environmentaldegradationandenergyshortages．Researchresultsshowthatthereisasignificantpositivecorrelationbetweenregionallogisticsandregionaleconomicgrowth．ThedevelopmentofthelogisticsnotonlyCanpromotethedevelopmentofFujianProvince，butalsoCanpromotethedevelo

7、pmentoftheWestCoastEconomicZone’Seconomy．Withtherapiddevelopmentoflogisticsactivities，thenegativeimpactionsonecologicalenvironmentbecomemoreandmoreserious．Thedevelopmentoflow-carboneconomyneedsthelogisticsindustryturntoalow—carbon