《市场周报》2012年第16期

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1、2012年第16期（2012年5月28日—6月1日）中国长航集团对外经济技术合作总公司ECTECRESEARCH目录目录…………………………………………………………………1一周新闻述要…………………………….………………………2宏观经济…………………………………………………………12新造船市场………………………………………………………13航运市场…………………………………………………………15二手船市场………………………………………………………24-1-ECTECRESEARCH一周新闻述要欧盟将执行更严格船舶硫化物排放标准欧盟机构日前通过一项立法修正案，将对行驶在欧盟国家海域的船舶执行更严

2、格硫化物排放标准，以保护环境。立法修正案决定，自2020年，所有行驶在欧盟成员国１２海里领海或停泊其港口的船舶，将执行国际海运组织2008年制定的0.5％硫化物排放标准，而属于欧盟专属控制区的波罗的海、北海和英吉利海峡，从2015年１月１日开始执行0.1％的标准。欧盟的研究显示，高含硫的船舶燃料排放是空气中二氧化硫和微粒污染的重要原因，船舶污染每年在欧盟国家造成５万人死亡。欧盟预计，该立法修正案将对炼油业和造船业产生影响。应欧洲议会的要求，欧盟2013年评审空气质量标准时，将审议全面执行0.1％船舶硫化物排放标准的可能性。（来源：新华网）今年首季度韩国仍稳居全球造船霸主地位韩国政府日前称，按

3、修正吨计算，今年首季度韩国赢得全球半数造船量，继续成为全球最大的造船霸主。韩国知识经济部的数据显示，今年首季度，韩国获得了价值79亿美元，共60艘船舶的订单，为193万总修正吨，占首季度全球380万总修正顿的50.7%。尽管目前全球缓慢的经济增速和欧债危机导致今年首季度的新船订单量环比下降58.9%，降至199艘，但韩国还是签下了多份订单。但是由于海运市场不景气，韩国造船业首季度的出口业绩不尽如人意，现代重工和三星重工在内的造船商出口额则同比缩水了25%，降至123亿。韩国政府的数据统计是按修正吨计算，若按造船数量计算，中国则是全球最大的造船国家。今年首季度中国获得73份订单。但仅为105万

4、总修正吨，价值19亿美元。（来源：中国行业研究网）-2-ECTECRESEARCH日本造船业整合协作寻求出路据日本经济新闻报道，日本船舶出口组合统计显示2011财年日本船舶出口吨数为808万吨，比前期下降35%。受日元升值影响，中韩造船业竞争力增强，日本船企订单减少，2012年仍将维持在低水准，业界认为2014年或将出现无船可造的问题。日本各造船企业为维持生存，开始通过整合、提高技术等各种方式寻求活路。三菱重工与今治造船宣布合作生产低耗能环保型集装箱运输船，由三菱重工提供节能技术，今治造船开展大规模量产，实现削减成本10%-20%，提高国际竞争力；川崎重工扩大海外生产，在中国生产煤炭、铁矿石

5、运输船，并决定在巴西生产附加值较高的海洋资源开发船；三井造船与子公司三井海洋开发深化合作，加大力度开发海洋资源开发船的生产；环球造船（Universal）与IHIMU造船将于10月合并，扩大规模、提高技术开发能力。（来源：国际船舶网）上海船院设计国内首艘中小型LNG船近日，由中海油能源发展股份有限公司投资建造的3万立方米液化天然气（LNG）船设计合同在北京签署。按照合同，上海船舶研究设计院将承担该船的基本设计和详细设计任务。据介绍，该船是国内首艘中小型LNG运输船，也是世界上舱体最大的C型LNG船。该船总长约185.2米，设计舱容量为3万立方米，采用独立C型货舱技术，主推进系统采用双燃料发动

6、机电力推进（DFDE），其废气排放指标将大大降低，是一艘真正意义上的节能减排、环境友好型船舶。建成后，该船将用于国内大型LNG接收终端和LNG卫星站间的二程转运，以解决沿海、沿江城市天然气季节性调峰和月度不均匀供气的运输问题，每年可转运约90万吨LNG。LNG船因其在技术上的“高精尖”，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”。目前，中小型LNG运输船的设计、建造技术基本被北欧、韩国、日本等少数国家和地区的船企垄断。国内首艘中小型LNG船建成后，上海船院将拥有该船型设计的自主知识产权。-3-ECTECRESEARCH另据了解，作为国内LNG产业的先行者，海油发展公司始终致力打造“上游找气、中游造船、下

7、游建站”的LNG全产业链体系。（来源：中国船舶报）中船老总谭作钧调地方任职5月29日，中国船舶工业集团公司召开领导干部大会，党组书记胡问鸣主持会议。中共中央组织部副部长王尔乘在会上宣读了中央关于中船集团公司行政主要领导干部调整的决定，并代表中央做了重要讲话。中央决定，谭作钧同志调辽宁省政府任职，免去其中国船舶工业集团公司总经理、党组副书记职务。同时，经中央领导同意，胡问鸣同志暂时主持集团公司全面工作。(来源：