国外汽车产品开发策略分析

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1、维普资讯http://www.cqvip.coml一客车技术1993年第3期●综述●国外汽车产品开发策略分析抚顺客车厂黄宁忠∞【摘要】建立社会主义的市场经济．恢复关贸总协定缔约国地位，参与国内外市场竞争，以把企业推向市场的前沿。新产品开发是一个热门的话题，通过对国外工业发达国家一些著名公司新产品开发策咯的研究与分析，提出应该借鉴与深省的一系列问题。主题词：汽车新产品开发策略分析‘一—————————～一～l前言新产品开发之策略对企业的兴衰举足轻重。恢复关贸总协定缔约国地位，开放国内市场，打破贸易壁垒，我国汽车工业将面临国内外市场的竞争目前，国际汽车竞争的目标，即

2、争夺市场。据英国伦敦出版的《世界市场回顾与预测》一书分析：2000年北美、欧洲的汽车市场趋于饱和，亚洲将成为世界最大的汽车市场，中国可谓亚洲的核心市场因此，计划经济时代，企业惯用的产品开发策略，应向市场经济转变。如何研究国外发达国家新产品开发策略为我所用，应引起企业决策人、设计部门的重视与关注2让用户参与产品设计的意识市场经济主导企业的经营活动，消费者的要求主宰企业新产品的设计与开发，“用户至上”在市场竞争中已不是漂亮、空洞的广告用语。因此，让消费者参与产品设计，向用户调查需求意见(需求一览表)，已成为国外企业产品开发管理的重要策略之一。著名的杜邦公司董事长理查

3、德·E·海克特曾说过：“由于世界变的越来越富有竞争性，知道用户在想什么是我们所能做的重要事情”。英国通用汽车公司凯迪莱克分部，1984年曾将坎迪牌轿车车身缩短0．61m，结果销量骤减，公司陷入困境。困境中该公司设计人员一改往日“闭门造车”的设计方法，邀请拥有坎迪牌轿车及其它型号汽车的2500名消费者编成5组，让他们坐在样车方向盘后面，不停地拨仪表盘上的开关旋钮、车门把手及安全带，请他们谈感受、提建议，设计人员则认真做纪录，根据用户的想法、建议改进设计，经过三年努力，凯迪莱克分部向市场推出新风格的德维勒牌和费利特伍牌轿车，深受消费者欢迎，销量骤增。产品设计部总裁约

4、翰·弗莱明说：“是消费者帮助我们设计了产品”。与此相反，日本日产公司首创的讲话式仪表盘的设计发明，就是一个惨败的例子，装配讲话式仪表盘的轿车一投放市场便无人问津据《中国科技报》报导，美国1992年度不少最佳工业设计得益于一种新型的设计管理维普资讯http://www.cqvip.com客车技术1993年第3期手段——为产品绘制用户需求一览表。这些公司认为，绘制产品一览表时，可用性、需要性和产品性能是同等重要。原因在于，找出即将上市的产品对用户来说，缺少了嚼些应有的功能，促进厂家能尽快改进产品，最终设计出用户满意的产品，诱导用户产生我必须拥有它”的心理，美国人称谓

5、“命中靶心”。可见，让消费者参与设计或征求意见，并非降低设计者的威信，反而缩短了设计者与用户之间的距离，拓宽设计者的思路，减少产品设计的主观失误，显著提高新产品的实用功能，增强其市场竞争力3车辆造型设计专业化车辆造型设计效果事关新产品开发的成败，以及老产品更新换代的周期及市场竞争销售份额的占有率。随着汽车生产国际化的进程，车辆造型设计在企业经营新产品开发策略中的地位日趋重要。其特点向高层次、高科技、专业化方向发展。因此，汽车造型研究中一C-、汽车造型专业设计公司，或委托国外设计及大量聘用国外造型设计人材的策略应运而生。日本五十铃和富士重工业公司曾聘用意大利的设计

6、师，专门从事向欧美出口车型的设计。三菱汽车公司则聘用英国阿克阿斯·柯达姆公司从事轿车的造型设计。不仅如此，在国内投资增设造型研究中心以满足新车型开发晦要求，丰田汽车公司在美国和比利时两地设立设计中心，直接获取当地用户的信息，以投其所好，扩大向美国和欧洲市场的出口。当中国长春汽车研究所主编的85个汽车安全标准汇编本公开发行之后，日本各汽车公司立即组织人力翻译并逐条研究，以后又多次组团到中国汽车技术研究中心咨询。最近，德国奥迪汽车公司也表示1993年在日本建立设计机构，以生产销售适用于日本用户的奥迪轿车，这将是国外首家在日本建立的机构美国通用、福特、克莱斯勒汽车公司

7、五年前曾酝酿协调行动，组成共同的产品开发机构．由于政府干涉而告吹去年三巨头协商成立的“美国汽车研究委员会正式挂牌。来自美宇航局、陆军坦克部、海军实验室、洛斯阿拉莫斯国家试验室的300多名科学家，已齐聚在克莱斯勒新建的技术中心开始研究工作英《世界市场预测》预言，中国汽车工业的发展将导致新车型设计行业热，上海市已捷足先登将新车型研究列入八五规划。专业汽车造型研究中C-的发展趋势，是世界汽车市场竞争之必然谁也不愿意失去已有的市场．谁都在力争保持其汽车造型研究的领先地位，竞争的形势则要求汽车造型研究向高科技、专业化发展。4运用“同时工程”协调新产品开发采用“同时工程法，

8、新产品研制开发不再是设计