客车车身骨架的有限元分析

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1、维普资讯http://www.cqvip.com·机械制造与研究·胡继华，等·客车车身骨架的有限元分析客车车身骨架的有限元分析胡继华，尹明德，方德广(1．南京航空航天大学机电学院，江苏南京210016；(2．南京依维柯汽车有限公司，江苏南京210028)摘要：以客车的车身骨架为研究对象，采用有限元分析的方法对其进行静强度分析和模态分析。在研究过程中，采用Pro／E软件建立车身骨架的三维几何模型，再以ANSYS软件进行静强度分析和模态分析。以“威尼斯之旅”车身骨架为例，对其进行了静强度和模态分析；指出了该车的车身骨架在设计中可能存在的问题

2、，针对这个问题提出了改进方案，并取得了较好的效果。关键词：车身骨架；有限元分析；应力应变；模态分析；振型中图分类号：U463．822；0242．82文献标识码：B文章编号：1671—5276(20o6)05—0016-04FiniteElementAnalysisforBUSBodyStructureHUJi—hua，YINMing～de，FANGDe—guang(1．CollegeofMechanicalandElectricalEngineering，NanjingUniversityofAeronauticsandAstronau

3、tics，JSNanjing210016，China；2．NanjingIVECOCorlmration，JSNanjing210028，China)Abstract：BusbodystructureisanalyzedinthispaperbyusingFEA．ThesoftwarePro／Eisemployedonbuildingthree—dimensionalgeometrymodalandstaticstrengthanalysisandmodalanalysisareputupwith．ANSYSduringtheresea

4、rch．Inthispaper。theVeniceTraveleristakenasanexampleforanalyzingstaticstrengthandmoda1．TheproblemsinthebodystructuredesignareImintedout．Themodificationdesignofbodystructureispresented，andgoodeffecthasbeenaccomplished．Keywords：bodystructure；FiniteElementAnalysis；stress&str

5、ain；modalanalysis；vibrationmodal其一开发过程中引入结构优化，它包括初步设计阶段的”静态优化和结构布局决定后的动态优化。车身结客车作为汽车行业的一个分支，在短短的几年构动态优化是指车身在现有布局与生产条件下，要内，发展相当迅速，已经成为汽车工业中不可缺少求在承受规定载荷的同时，对车身骨架截面参数及的行业。通过引进新技术、采取CKD组装等方法，形状进行优化，以达到减轻客车质量、降低燃耗、减产品技术含量有了显著提高，客车车身骨架的结构少排放的目的。设计也有了长足的发展。现以“威尼斯之旅”车身骨架为研究对象，采用

6、深入了解车身骨架的承载特性是车身骨架结有限元分析的方法对其进行静强度和模态分析。本参茎考多／fi：~用g]样-m14-身骨架有限元建模，这种方法不仅费用大，试制周期长．，，，一¨¨”一不可能对多种方案进行评价，现代车身骨架设计已汽车车身骨架结构设计，随着计算机技术的高发展到包括有限元法、优化和动态设计等在内的计速发展，逐渐由传统的经验设计方法，转向了现代算机分析、预测和模拟阶段。计算机技术与现代电设计方法，例如模态实验方法、有限元方法等，其中子测试技术相结合已成为汽车车身骨架研究中十有限元方法已经成为建立有限元模型并模拟车身分行之有效的

7、方法。实践证明，有限元法是一种有的重要分析途径，且逐渐走向成熟。效的数值计算方法，利用有限元法计算得到的结构1．1建立车身骨架的模型位移场、应力场和低阶振动频率可作为结构设计的车身建模的最终目的是为了建立有限元模型，原始判据或作为结构改进设计的基础。在车身结构的离散化过程中既要反映其力学特征，现在，许多专家认为，应该在客车车身结构的又要尽可能地采用较少的单元和简单的单元形态，。16’http：／／ZZHDchina

8、ouma1．netcnE—mail：ZZHD@chinaioLl丌la1．net．cn《机械制造与自动化》维普资讯http

9、://www.cqvip.com·机械制造与研究·胡继华，等·客车车身骨架的有限元分析以缩小解题的规模。在前处理过程中，我们采用建架及加强筋等采用三维实体单元建模。在建模时需模功能强大的软件Pro／E来建立