汽车用橡胶密封制品的技术进展

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1、万方数据第6期谢忠麟．汽车用橡胶密封制品的技术进展汽车用橡胶密封制品的技术进展谢忠麟(北京橡胶工业研究设计院，北京lo0039)摘要：介绍汽车用橡胶密封制品的技术进展。密封条的新型主体材料是可控长支化链EPDM和热塑性EPDM，表面处理方式为植绒或粘贴低摩擦层，主要采用微波硫化。油封的主体材料主要为NBR、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，唇口表面的主要处理方式为粘贴聚四氟乙烯薄膜。o形圈主要采用流动性和耐热性能好、压缩永久变形小的氟橡胶制造。氢化丁腈橡胶已逐步用于油封和。形圈制造。我国制动皮碗唇口切割模具已实现了割刀自动转换，用经纬向同性的改性锦纶帆布作骨架材料的高强度制动皮膜的使用寿命与国外用热塑性弹

2、性体制造的高强度制动皮膜相当。我国热塑性EPDM防尘罩的吹塑工艺技术已达到较高水平。关键词：汽车；橡胶密封制品；密封条；油封；0形圈；制动皮碗；制动皮膜；防尘罩中图分类号：TQ336．4+2文献标识码：B文章编号：1000一890X(2007)06一0367一ll汽车用橡胶密封制品包括密封条、油封、O形圈、制动皮碗、制动皮膜和防尘罩等。现将汽车用橡胶密封制品的技术进展简介如下。l密封条橡胶密封条分为纯胶密封条(包括密实胶密封条和海绵胶密封条)和复合胶密封条(包括密实胶／海绵胶复合密封条、密实胶／金属复合密封条、海绵胶／密实胶／金属复合密封条等双复合和多复合密封条)两大类，其中一些密封条进行了单

3、面或双面植绒及安装面涂覆涂料(聚氨酯涂料或硅油)等表面处理[1’2]。汽车用橡胶密封条是我国发展最快的汽车用橡胶密封制品。2000年我国汽车用橡胶密封条的需求量为14680万m(生产能力为20000万m)，2005年增至30200万m，预计2010年将达到49000万m。我国在1984～1995年掀起引进橡胶密封条生产技术的高潮，在此期间约有20个企业分别从日本、意大利、德国、英国、美国和西班牙引进了约50条橡胶密封条生产线[3]，其中从日本微电子公司和意大利塞亚公司引进的生产线数量分别居第1和第2位。此后，又不断成立了作者简介：谢忠麟(194卜)，男，广东乐昌人，北京橡胶工业研究设计院教授级

4、高级工程师，从事非轮胎橡胶制品研制及橡塑材料研究工作。一些合资或外商独资橡胶密封条生产企业(如上海申雅密封件有限公司、上海西川密封件有限公司、天津星光橡塑有限公司、北京万源德富泰斯密封制品公司和武汉东森汽车橡胶制品有限公司等)，到2000年我国橡胶密封条生产企业已达60余家。近年来，由于生产企业不断增多及生产线国产化，已很难准确统计出目前我国橡胶密封条的生产线数量。1．1材料1．1．1主体材料汽车用橡胶密封条的主体材料一般是EPDM。最近，采用新型催化体系的可控长支化链(Con—trolledLongChainBranching，简称CLCB)技术开发出新型EPDM——CL(、BEPDM(如荷

5、兰DSM公司的Keltan8340A[43和Keltan7341A[53)特别适用于汽车密封条，备受业界关注。CLCB技术的创新点是同时实现EPDM的高支化度和窄相对分子质量分布。与传统EPDM相比，CLCBEP—DM的优点为：·长支化链使炭黑的混入速度加快、分散更均匀，避免混炼或挤出过程中发生“炭黑焦烧”现象；·赋予胶料良好的抗塌陷性能；·虽然亚乙基降冰片烯(ENB)含量中等，但硫化速度、强伸性能和压缩永久变形与ENB含量万方数据368橡胶工业2007年第54卷高的传统EPDM相当，耐老化性能较好；·流动性能优异，挤出速度快；·虽然相对分子质量分布窄、门尼粘度高，但抗焦烧性能好，加工性能优。

6、热塑性EPDM是由EPDM与PP共混制备的全动态硫化型热塑性弹性体。1998年德国戴姆勒一奔驰汽车公司生产的A系列轿车后侧角密封条指定使用美国AES公司的Santoprene热塑性EPDM制造[6

7、，2000年起DSM公司的Sarlink热塑性EPDM开始在汽车密封条中使用。热塑性EPDM制作密封条的优点为：·不用混炼和硫化，直接挤出成型；·可与硬质塑料(PP和PE等)共挤出；·可生产彩色密封条(采用Sarlink5000系列)和高硬度密封条，接角光滑，无需表面喷涂装饰；·边角料和废品可回收利用；·不含卤素，比用PVC制造密封条环保。Sarlink热塑性EPDM在汽车密封条中的应用情况如下[7

8、]。·车门密封条。奔驰等轿车车门密封条采用化学发泡级SarlinkC8165N(密度0．65Mg·m_3)制造。DSM公司的理想是汽车车门密封条全部采用热塑性EPDM制造。·玻璃导槽密封条。拉达、通用和克莱斯勒等轿车玻璃导槽密封条采用Sarlink3190B，4765B或576584等制造。·车门外侧密封条。雷诺、通用和克莱斯勒等轿车车门外侧密封条采用Sarlink576584或577584等制造