ramsis在汽车人机工程学中的应用

《ramsis在汽车人机工程学中的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、万方数据RAMSIS在汽车人机工程学中的应用朱炜昱陈昌明沈浩同济大学汽车学院201804擒Ij妻}==__一0薹≤-。蔓毫。≮、誓。-、j。薹j。『o毒善蔓。gAMSIS是国外最新研究的人机工程分析软件，这个系统提供了SAE人体模型库，并且提供了各种人机工程分析功能，使得在早期设计阶段就可对车型做出人机工程评价，明确设计方向。篝罐溺≯曩?i叠“I曩÷÷÷j。__．。汽车；人机：z．41；R^MSlS肭魈睁j麓0_。，一一≯。j-。。?jI：；j{{：

2、jiP．AMSISistheergonomicsanalysissoftwarewhichW&Sdesignedrece

3、ntly．ThissoftwareprovidesthedatabaseofSAEmanikinandalsoprovidesergonomicsanalysisfunctions．hcanev&Nateergonomicsperformanceofvehicleintheearlydesignstageandmakesurehowtoimprovevehicleperformancemthenextstage．婚y叠幽晦鬻薹鬻誊曩i爱誉≯一≯爱。辫簪薯0。

4、_鍪誓tji誊}；

5、{。一爨豢一_iautomobile；ergonomics；P。AMSIS1．引言随着我国加

6、入WTO和经济全球化，我国汽车企业面临着巨大的挑战。其竞争的焦点是怎样充分满足顾客的需要，因而汽车设计是否符合人机工程的要求成为关系到企业生死的一个重要因素。近几年来，由德国各大汽车制造厂家及其它公司共同研制开发的RAMSIS三维人机工程分析系统得到了广泛应用，我国一些企业也开始采用该软件在早期开发过程中进行人机工程评价。而作为CAD工具的RAMSIS是德文首字母缩写词，含义是“用来模拟乘员实际状况的计算机辅助人体数学模型”。本文将着重介绍RAMSIS的工作环境和主要功能。2．人机工程学的重要评价标准汽车人机工程设计涉及到汽车设计理论、人机工程学和美学等多门学科。在理论

7、研究和实际调查的基础上，我们建立了汽车设计人机工程综合评价的指标体系，如图1所示。从图中可以看出人机工程学评价指标包括视野校核、姿势评价、仪表和操纵杆件评价、舒适性评价、座椅评价以及安全性评价。RAMSIS软件针对其中的视野校核、姿势评价、仪表和操纵杆件评价、舒适性评价、座椅评价制定了相对应的功能，使得工程师可以在设计初期就直观地了解到设计车型的人机工程指标的好坏，有助于明确后期设计的改进方向，提高设计工作的工作效率i2l。3．RAMSIS主要功能RAMsIS系统可以作为单独软件使用，也可移植到现有的开发软件内(如CATIA等)。在这套系统中，用户可以定义人体模型的性别

8、、国籍、年龄、时代、身材和百分位，系统将会根据SAE标准自行计算出相应的人体模型(RAMSIS中称为manikin)。在RAMSIS中还可以创建车体模型(车体模型可以在软件内创建，也可以通过IGS或VAD格式从外部输入)。人体模型与车体模型通过任务定义建立联系，通过软件计算可使人体模型处于用户需要的姿态。将人体模型正确安置在车体内以后，就可以在RAMSIS上进行各一59一萋釜蓁携崭瞳杖饭震震砖鬈扦件样价《硷搜￥f瞬上f￡，r慢性赓将}晰冀盒睦．一竹膏豪蠡娩鱼评静麓舫寞盒谯图1人机工程综合评价指标体系【’1种各样相关的人机工程分析。视野校核是RAMSIS的一个重要分析功能

9、。人的视野分析可以通过闻心圆和同心圆锥表示视野范围。在RAMSIS中，同心圆锥的中心就是人体模型的视点，视野同心圆锥的顶角是通过研究一系列的实验数据得出胞最佳视野顶角：4-5％清晰视野顶角：4-l5％最大视野顶角：±50％这样用户通过定义视点位置后，RAMSIS就能够计算出此时驾驶员或者乘员的视野范围，使用户可以直观地了解驾驶员或者乘员当时的视野范围。RAMSIS同样可以模拟驾驶员在座位上从后视镜可以看到的景象。后视镜的位置、尺寸以及角度都是可以在RAMSIS中调节的。伸及面分析工具同样也是RAMSIS特有的分析工具。伸及面分析盖蒹拦熹一盏吾一罢重等量票重釜慧万方数据工

10、具可以分析人体模型手或者脚的可触及范围，也可以分析用户定义的多体系统的可触及范围，伸及面的显示结果会以包络体的形式显示给用户，用户可以清楚地看到哪些部件是当前姿势下人无法触及到的。这样有利于总布置工程师在设计仪表板时及时了解到设计模型是否方便驾驶员或者乘员触摸。同时RAMSIS提供了操作力分析工具，使得用户可以了解在用户指定方向和位置上，人到底可以作用多大的操作力。RAMSIS会根据用户指定的运动方向和作用目标的位置，以及人体模型的性别、年龄以及健康程度计算出相应的操作力。在汽车设计过程中，驾驶员以及乘员的疲劳度和不舒适感觉反馈对于设计工