市政道路工程无障碍设计方案简介

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1、2010年10月第10期城市道桥与防洪道路交通59市政道路工程无障碍设计方案简介123胡春清，李建平，朱雪平（1.苏州市市政建设管理处，江苏苏州215005；2.苏州市市政设计院，江苏苏州215007；3.苏州中孚新型墙体工程有限公司，江苏苏州215007）摘要：该文结合现有无障碍设计规范，介绍了苏州市政道路工程无障碍设计与施工的方案及特点，类似经验可供相关专业人员参考、借鉴。关键词：市政道路；无障碍；盲道；坡道；横道线中图分类号：U418.7文献标识码：B文章编号：1009-7716（2010）10-0059-05道。除此之外

2、，更加完善了一些无障碍设计方面的0前言细节问题。有些方案已经应用于在建的西汇路、寒近两年苏州市市政建设管理处正在全面按照山大桥工程以及鹿山大桥工程。无障碍设计规范的要求落实市政道路工程无障碍1喇叭口处的全宽落底单面坡坡道的设计与施工。实施的市政道路无障碍设计无论在总体上，还是在细部上都有了很大的提高。2009喇叭口处的全宽落底单面坡坡道见图1。年竣工的平泉路、平川路、人民路北延和平河路已被确认为苏州市无障碍示范路。为了进一步提升市政道路无障碍设施的水平，苏州市市政建设管理处提出了“关于无障碍设计的几点建议”，其中有两点建议为：（

3、1）在喇叭口处的无障碍坡道，目前的设计采图1喇叭口处的全宽落底单面坡坡道用单面坡道形式，这种形式较好，但现在的设计落底宽度还不够宽，在侧石的曲线范围还有变坡段，位于坡道侧石边缘的提示盲道，在无障碍规这样的设计在施工上有一定难度，很多施工单位范示意图中，离侧石有一点距离，似乎没有必要，都做不好。且落底宽度较窄，在使用上就没有全宽所以把坡道边缘的提示盲道设计成紧靠侧石铺落底好，特别是当人行道上没有行进盲道时更是设，在有些时候，这会给施工带来方便。没有坡道如此。全宽落底无论对什么人群来说都会感到很时，路口处的提示盲道要离开侧石一定的距

4、离；规顺畅。所以建议对于在喇叭口处的无障碍坡道设范中明确提示盲道的宽度为30～60cm，设计时计，以后要改成按人行道宽度落底，落底的起点为取40cm即可；坡口侧石落底与路面相平，以下坡圆弧段和直线段的交点。道设计也是如此。（2）人行横道处的无障碍设计，目前设计上采2圆弧坡道用5m宽落底的单面坡形式，这一形式比以往的1.2m落底的三面坡设计要好。目前实施的市政2.1大圆弧交叉口无障碍坡道设计方案道路，交叉处的人行横道无障碍坡道全部采用大大圆弧交叉口无障碍坡道设计方案1见图2。开口式的单面坡形式。为了更好地落实以上要求，对苏州市区道

5、路交叉口的无障碍和横道线设置情况也进行了多次的观察，在此基础上设计出了常用的市政道路无障碍方案。和以往的无障碍设计相比有两个主要的变化，一是喇叭口处采用全宽落底的单面坡坡道，另外一点就是在交叉口处的圆弧段上把两个方向的单面坡坡道做成一个大开口的单面坡坡收稿日期：2010-05-29作者简介：胡春清（1961-），男，黑龙江人，高级工程师，从事市政工程建设管理工作。图2大圆弧交叉口无障碍坡道设计方案160道路交通城市道桥与防洪2010年10月第10期落底的起点与两处横道线外边线相对应，提示盲道的长度与横道线相对应。提示盲道中间断开

6、是为了便于盲人找到行进盲道。大圆弧交叉口无障碍坡道设计方案2见图3。图5有中央分隔带的交叉口无障碍坡道设计方案坡道即可。当不设行进盲道时，可增设导向盲道。以上几种样式的圆弧坡道在铺设道板时比较容易，在设置横道线位置时也没什么限制。如果条图3大圆弧交叉口无障碍坡道设计方案2件允许，图6所示的方案是比较理想的，这种方案最适合盲人穿过交叉口，只是铺设道板时切割量根据苏州市市政建设管理处“关于变更侧石大些。高度和取消行进盲道的通知”精神，当人行道净宽小于2m时，不设行进盲道，针对这种情况，为了使盲人能找到横道线的位置，在人行道圆弧段部分

7、增设导向盲道。2.2较小圆弧交叉口无障碍坡道设计方案较小圆弧交叉口无障碍坡道设计方案见图4。图6适合盲人穿越交叉口无障碍坡道设计方案3直线段上的无障碍坡道设计方案直线段上的无障碍坡道设计方案见图7。图4较小圆弧交叉口无障碍坡道设计方案圆弧半径较小时，两个横道处的提示盲道可能会重叠，出现此情况用这种方案。坡道落底宽度一般要大于5m，最小为5m也可以，具体尺寸由横道线的位置而定。这种情况也可以把两条转向盲道变成在坡道当中设一条。当不设行进盲道时，可增设导向盲道。图7直线段上的无障碍坡道设计方案2.3有中央分隔带的交叉口无障碍坡道设计

8、方案当不设行进盲道时，可增设导向盲道。公交站有中央分隔带的交叉口无障碍坡道设计方案台处的人行道坡道也采用此方案，只是落底宽度见图5。要和公交站台的坡道同宽。如果人行道较宽，与这种情况在园弧当中做5m宽落底的单面坡公交站台相对应的人行道坡道也可采用三面坡2010年